道岔作业ND-4.2手持式内燃振捣机_捣固镐夹实油缸

　　道岔作业ND-4.2手持式内燃振捣机_捣固镐夹实油缸

　　捣固镐是一种适用于铁路线路道床石喳捣固作业的手提便携式工具。

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　　道岔作业ND-4.2手持式内燃振捣机_捣固镐夹实油缸

　　本机采用汽油机与捣固棒直接连接的设计，主要由汽油机、减振装置、传动轴、振动体和手把组成。其工作原理为：汽油机经离合器、软轴带动偏心铁，产生振幅实现捣固作业。

　　1、汽油机型号： 日产小松G4L-D

　　2、汽油机功率： 1.6HP

　　3、工作方式： 二冲程

　　4、激振力： 5000N

　　5、大自由振幅： 5mm

　　6、振动频率： 117HZ

　　7、偏心块旋转速度： ≥7000r/min

　　8、外型尺寸： 1050×350×350

　　9、整机质量： 13.5kg

　　使用与维护

　　1、 使用前的准备。

　　1.1检查紧固机器各部螺栓和螺纹连接处，应连接牢固。

　　1.2将汽油和二冲程小松汽油机润滑油以50:1的比例混合或使用市场上出售的二冲程机油50:1的比例，并摇拌均匀。

　　1.3将混合汽油灌入汽油机机箱，擦净外表面残留的汽油。

　　1.4向中间连接套内注油(30号机械油)。注油时，先从中间连接套上卸下M6x10螺栓，然后用针管向油孔内注油，注油完毕，再将螺栓紧固。注入量为20ml，以后每工作8小时注油一次，每次注油10ml。(工作100小时后，将润滑油放出，然后更换新润滑油即可)。

　　注意：棒内润滑油不可过量，油面高度以不接触到偏心块下端轴承为宜。

　　1.5检查无误后准备启动。

　　注意：本机器选用的主机为二冲程工作汽油机，请使用汽油和二冲程小松汽油机润滑油的混合汽油，否则将影响汽油机工作或造成汽油机拉缸损坏。

　　2、启动汽油机。(关于汽油机使用详见汽油机说明书)

　　2.1将捣固镐直立在石碴或泥土地面上，请勿立于硬质地面上。

　　2.2按动汽油机泵膜10次以上泵油，将油门控制手柄关至小(怠速)。若是冷机启动或冬季启动，应关闭风门。

　　2.3一手握住捣固镐手把，一手握住汽油机启动手柄，迅速拉动启动手柄。汽油机启动后，应慢慢放回启动手柄，慢慢打开风门。

　　2.4汽油机启动后，应使其怠速运转3～5分钟热机，使汽油机各部润滑后方可工作。

　　3、捣固作业与停机。

　　3.1手持捣固镐手把，将汽油机油门开至大，反复插入道床石碴中进行捣固作业。注意：不可左右摇摆，直立捣固。

　　3.2工间休息时，应停机。不可长时间怠速运转。

　　3.3停机时，先将油门关至小，再按住停机按钮停机。

　　3.4休息时间较长或不用时，应将捣固镐手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油机。

　　注意：不可将捣固镐倒立放置(镐头朝上)。

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　　行业新闻：

　　拉日铁路开通一周年：易出行，促发展

　　核心提示：8月1日早上9时准，一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出，开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊，再过几天，这列火车已经平稳运行一周年了。

　　数字铁路网讯 8月1日早上9时准，一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出，开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊，再过几天，这列火车已经平稳运行一周年了。

　　拉日铁路是青藏铁路的首条延伸线，于2010年正式开工建设，2014年8月15日开通运行，改变了过去两地之间单靠公路运输的局面，大大便利了民众出行，同时也促进了当地的经济发展。

　　单程3小时，出行方便

　　在8月1日的火车上，央拉和次郎一家是拉日线的常客。央拉告诉中国网记者，自己和丈夫在拉萨的学校里当老师，而老家在日喀则市。此次是乘火车将10个月大的儿子带回日喀则的娘家。

　　据央拉介绍，由于儿子还小，平时工作繁忙的她只能把儿子交给老家的亲人照管。等到开学了，争取每周末都乘这趟火车回日喀则老家看孩子。

　　央拉说，以前在拉萨和日喀则两地来往靠自己开车，限速之后至少要6个小时。而乘拉日线火车只要3个小时，比以往方便得多。

　　离央拉一家不远的窗边坐着平措。他在西藏自治区社科院从事藏文古籍的整理和编辑工作，日常工作和居住在拉萨，老家在日喀则。他告诉记者，这是他次坐拉日线，由于日喀则的老家有急事需处理，所以得赶回去，“这个是快的。”

　　平措告诉记者，以前回老家都是开车，而“开车慢多了，大概要7、8个小时。”

　　今年50岁的平措恰好和西藏自治区同岁，他对记者说：“自治区成立50年，变化很大，特别是交通、通讯和城市建设。”

　　据本次列车的列车长佟亮介绍，乘坐拉日铁路的旅客主要是西藏和内地民众。当地居民以朝拜较多，尤其是到日喀则的扎什伦布寺朝拜。另外一些则是探亲访友或者工作通勤。而对于内地游客，很多是慕名到扎什伦布寺，另外是去离日喀则附近的珠穆朗玛峰。

　　“火车比起公路运输，是比较安全，其次是舒适、快捷。”佟亮说。

　　促进旅游业，推动

　　除了方便居民和游客出行之外，拉日铁路也有力地推动了当地旅游和整体经济的发展。

　　据日喀则市长张洪波介绍，日喀则的旅游人数从2013年的280 万增加到了2014年的310万，“其中增幅主要的原因是拉日铁路的开通对进出日喀则的群众提供了的便利，平均每天有3600多名旅客进出日喀则。”

　　日喀则市委书记丹增朗杰告诉记者，拉日铁路原计划一天一趟，但由于客流需求量大，改为一天两趟。“(对)整个人流、物流、信息流及带动日喀则的产业和经济能起很大的作用，以后优势会更明显。”

　　而位于青藏高原西南部的日喀则更是西藏与邻近的印度和尼泊尔交往的重要枢纽，同时也是上的重要节点。

　　据丹增朗杰介绍，日喀则与尼泊尔、不丹、印度三国接壤，有9个边境县，边长达1700多公里，有4个开放口岸。“拉日铁路的开通对下一步日喀则的发展和的推动将起很大作用。”

　　丹增朗杰透露，目前正在规划建设通往尼泊尔、不丹、印度的驿站， “下一步要通到尼泊尔和印度，才能真正实现战略目标。”

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