紫光电磁制动电机

紫光电磁制动电机-紫光刹车电机：     本公司销售紫光电机，紫光减速机

.本产品功率等级覆盖范围广，有9种机座规格；接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，完全符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能力；的动平衡校正及的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM国际安装结构方式，具备优良的互换性。 

紫光BMD直流刹车马达：BMD6314 BMD6324 BMD7114 BMD7124 BMD7134 BMD8014 BMD8024 BMD8034 BMD90S-4 BMD90L-4 BMD100L1-4 BMD100L2-4 BMD112M-4 BMD132S-4 BMD132M-4．
紫光RC系列斜齿轮硬齿面减速机：RC07 RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107 RC137 RC147 RC167 ．
紫光NMRW/NRW蜗轮减速机型号:025 030 040 050 063 075 090 105 110 130 150其中025-090为铝合金外壳,110-150为铸铁外壳;减速比:1/5 1/7.5 1/10 1/15 1/20 1/30 1/40 1/50 1/60 1/80 1/100,其组合减速比可高达1/5000. ．
紫光UD机械无级变速机：UDL002/UDL-0.18KW，UDL005/UDL0.37KW，UDL010/UDL0.75KW，UDT020/UDT-1.5KW，UDT030/UDT2.2KW.我国刹车减速电机的节能潜力何在?
根据统计数据可知，37kW以上刹车电机数量虽少，但要承担一半以上总的刹车电机用电量。因为这些功率较大的刹车减速电机大部分工作在高负载率，长期连续运行的状态，因此这部分刹车电机的效率历来都受到重视，刹车电机的效率水平也相应地处于较高的水平，刹车电机功率为90kW时效率已达0.94左右。  
但是应该看到小功率刹车电机，比如1.1kW刹车电机的效率仅0.77左右，由于其数量庞大，所以37kW以下的刹车电机也传递了近一半的电能，因此，通过降低损耗提高刹车电机的效率对于小功率刹车电机，更具节能潜力。
对于风机泵类负载，通过刹车电机调速运行可以节约大量的能源。这正是目前变频器等调速装置的原因。
改善电力环境，适当降低电压、消除电力谐波和三相不平衡也可以节约大量的电能。就目前情况来看，比如冶金企业、机械工业企业等，大量非线性负载的应用对电力环境已经造成严重影响，刹车减速电机因此产生附加发热甚至频繁烧毁。
合理选择刹车电机的起动方式，进一步合理选择刹车电机，实现刹车减速电机乃至电力系统的节能。

刹车电机特点：
适用于保持负载
由于是无励磁动作型电磁制动器，因此在电源切断时，制动力仍然起作用，从而能可靠地保持负载。
出色的安全制动器。
作为用于停电时的紧急制动、长时间的停止保持、防止机械滑移等安全制动器，可发挥出色的性能。
?可在短时间内制动。
仅是电动机时，越程为2 - 4 圈。
可以频繁地进行瞬间顺逆转。
只需简单的切换即可在1分钟内停止6次。（请确保停止时间在3秒以上。）
若需要在1分钟内停止7 至 100次，则请使用离合制动电动机。（但仅先单向运转）
电动机、制动器部可使用同一个电源。
由于电磁制动器内置有整流电流，因此可与电动机使用同一个交流电源。

紫光电磁制动电机-紫光刹车电机：

主要是无纬带受损断裂引起的 
2 、绕组部分故障 
绕组中某相主绝缘击穿接地，测量绝缘电阻为零，这是转子接地， 
主要原因有以下方面： 
（1） 绝缘受潮 
（2） 绝缘热老化 
（3） 导体落在线圈表面，产生击穿现象 
（4） 线圈在槽内松动，端部绑扎不良，使绝缘磨损或折断 
（5）电动机长期过负荷运行，导致绕组绝缘老化 
（6） 定转子相擦，铁芯过热，烧损绝缘 
（7） 引线绝缘老化 
主绝缘被击穿的绕组，若属于绝缘老化，或长期运行，绝缘严重

磨损损坏的，则更换全部新绝缘 
造成线圈匝间绝缘损坏，称为匝间短路。原因如下： 
（1） 嵌线过程中钝化了线圈的匝间绝缘 
（2） 电动机长期高温运行，使线圈匝间绝缘老化 
（3）电动机严重过载运行 
转子绕组一般是波绕组，支路电流大，端部并头套开焊事故 
多，因此焊严实，测量三相绕组直流电阻值互差不超过  1%  
四 电刷冒火及滑环故障 
滑环冒火的原因有几下几点： 
（1） 电刷压力调整不均 
（2） 电刷与引线接触不良