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贵港斗山DX80挖土机省油显著拨打此电话： 张经理，  作为响应环保节能号召上市的斗山9C系列挖掘机，可谓是集结了斗山技术研发力量，斗山人前后历经3年的流程，经过8道监测流程，研发、、生产、服务和采购各部门的智慧和力量终成功推出。

  斗山挖掘机快讯，  斗山全新9C系列挖掘机产品采用的节油发动机，特别针对市场及客户需求，协同斗山技术研发资源，强大的动力输出配合斗山的EPOS（智能控制）及SPC（智能节油）技术，是斗山9C系列挖掘机确保作业同时油耗的核心。有了更加智能的控制配合强劲发动机，斗山9C系列挖掘机可以根据实际使用条件，客户可选择P/S/E SPC，覆盖六种智能使得燃油效率大化，燃油成本，有效弥补因不断增长的燃油成本带来的支出成本上升的问题，确保客户收益。

从规模（EMO）来看，复合化车床、车床以及五轴综合加工机等3类机床在欧洲市场身价看涨，成为欧洲市场需求的主要机床品种。在去年举行的欧洲机床展上，展出的机床产品有将近七成是针对汽车零组件加工用户研发的，另有两成多则锁定产业客户。据了解，目前欧洲机床市场主要集中于汽车与产业。原因在于，欧洲人工、土地成本较高，加上高税收及欧元升值等不利因素，竞争力不足的机床业者陆续转入他行，只有服务于汽车和产业的机床企业获利能力还能勉强支撑，成为市场的中流砥柱。从欧洲机床市场加速往汽车与产业靠拢的方向来看，其对应的需求是工件的加工形状趋于大型化、复杂化、薄形化以及要求多道工序一次完成。只有通过加工精度，才能制造出符合组装汽车与产业所需的零组件，因而对一机即能执行车、铣、钻、攻牙、搪孔等多种功能的复合化车床以及拥有加工复杂外形、曲面与薄长形等能力的五轴综合加工机和车床，在欧洲机床市场的份量日益加重。面对欧洲机床市场的新形势，过去较少研发五轴加工机种的MAZAK、牧野铣床制作所和MORI等机床大厂，在今年的欧洲机床展中也开始展示具备多轴头加工能力及切削薄形零组件的综合加工机，以及拥有复杂功能的车铣复合机。机械设备据铸造协会有关介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国轻金属铸件市场将会有大幅度的发展。目前，各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。在我国，铝合金铸件要形成规模化生产并汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。；1、汽车对铝铸件的要求正日益向薄壁、形状复杂、度、高的方向发展，为适应这种要求，应进一步铸造工艺并进行新合金材料的。2、应从设计和工艺的角度生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以生产率、模具使用寿命，并采用一体化的设计，零件数量。3、采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的周期。4、再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应再生铝资源的利用，从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。机械设备

斗山挖掘机快讯，针对斗山9C系列挖掘机产品，为了适应各种地域的施工作业需求，斗山研发团队对挖掘机进行了包括高原、高寒等各种严苛工况下的品质。特别是针对斗山9C系列挖掘机采用的电喷技术，配备可靠的低排放发动机，赋予燃油经济性的同时，更要有效确保装备作业性能。例如，高海拔低氧下，全新搭载的环保发动机和新设计的节油型燃油的作业；不同季节下设备的作业性能变化；不同作业和项目中，设备的节油效果与工作效能等等因素都是研究人员主要分析与的项目。

    不只是针对斗山9C系列挖掘机的耐久性与性，斗山研发人员特别针对发动机环节做了的节油整体解决方案。斗山研发人员特别指出，工程机械行业一贯的节油工作主要集中在发动机本身：尽可能地发动机设计，以其热效率和机械效率，发动机的油耗。而斗山早已意识到节油实际上是个工程，发动机自身的技术改进只是其中的一个环节，要实现节油的大化，需要发动机、变速箱和驱动桥以及驾驶员等多方的匹配。所以斗山研发人员在追求发动机技术不断创新的同时，也力求创新的技术能够与整车装备关键部件协同配合，同时配合斗山TMS车辆远程，达到机器、车辆和人员的匹配，实现能源使用效率的大化。

北京信报讯（记者高巍）日前，北京现动机厂扩建项目在位于顺义的现代工厂正式启动，这标志着北京现代第二生产厂区的建设工程展开。据悉，新建的发动机厂位于现代现有发动机厂的正北，面积2.43万平方米，投资1.2亿美元，设计年产能为20万台。一期工程在2007年9月形成10万台的规模；二期扩增至20万台，于2008年底全部完成。加上北京现代现有的30万台发动机的年生产能力，届时北京现动机的年生产规模将达到50万台。机械设备西门子公司宣布，不会出售其亏损的业务，而是在未来18个月内，通过成本，亚洲地区员工和推出一系列新来重振。而的电视观众也在如火如荼的亚洲杯直播中看到了西门子的宣传。西门子重组业务的消息了西门子公司相关人士的证实，但这位人士说：“西门子从来就没有打算卖掉业务。”据了解，“亚洲地区员工”主要指西门子北京研发中心的员工。这位人士告诉《导报》，北京研发中心将从原来的360多人到1000多人，为此，西门子6月底开始广挖对手“墙脚”，大量招聘方面的研发工程师。“西门子要把北京研发中心做成公司的研发中心。”这位人士透露。西门子另外一个研发中心在德国本土的慕尼黑。对于蓬勃社报道中所称“西门子的很多份额被索尼爱立信抢走”，西门子相关人士也予以否认：“西门子的份额主要是被诺基亚和摩托罗拉抢走的。”不过西门子不能再坐视这种情况发生了，西门子公司称，今后推的新机型将主要集中在部分。西门子通信部门人员解释说，是市场趋势所致。西门子从前主打的中低端市场，随着本土厂商增多，这块市场利润摊薄，竞争激烈，西门子不具备优势。如果做，一是市场还有很多空间，二是西门子具有技术上的优势。“西门子也不会放弃中低端市场”，这位人士称。据了解，今年5月，西门子通过与波导组建合资公司，已经解决了向中低端市场进一步拓展的渠道问题。机械设备贾银松从钢铁行业的供需形势、市场与运行情况等几个方面阐述了目前的市场情况,他认为钢铁生产的条件仍旧趋紧,影响钢铁市场的主导因素是市场供需的变化及生产成本的变动。而国内外钢材价差呈现缩小趋势、板材与长材比价呈扩大趋势、经济增长的拉动等都将成为影响钢材价格的重要因素。贾银松表示,铁矿石以及焦炭等原材料的变化,具有基础性、长期性和性的特点,而加强宏观调控、钢坯退税取消、铁路运费上涨等因素的影响也不可小视。今后,国内钢铁价格的将会在多方因素的共同影响下变动。同时,有了的和教训之后,目前已经制定了相应的预案,会按照形势的发展决定如何采取措施对于钢价进行调控。贾银松还透露,虽然已经明确了钢铁、水泥和电解铝的政策,但是目前只有水泥和电解铝的产业政策已经通过了的审核,钢铁行业具体的产业政策目前还在研究之中.斗山挖掘机快讯。
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