越野叉车报夹叉密度板材用越野叉车视频玲

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越野叉车报夹卸货的操作过程及操作要求
卸货程序：越野叉车卸下货物的过程，可以概括成八个动作。
1、驶近货位。越野叉车驶向卸货地点停稳，做好卸货准备。时间t1=S/v1.
2、调整叉高。向后拉升降操纵杆，货叉起升对准放货所的高度。（时间待测试t2）
3、进车对位。将变速杆置于前进档，越野叉车缓慢前进，使货叉位于待放货物(托盘)处的上方，停车制动。（时间待测试t3）
4、垂直门架。向前推倾斜操纵杆，门架前倾，恢复至垂直位置。有坡度时，允许门架前倾。（时间待测试t4）
5、落叉卸货。向前推升降操纵杆。使货叉缓慢下降，将货物(托盘)平稳地放在货垛上，尔后使货叉稍微离开货物底部。（时间待测试t5）
6、退车抽叉。将变速杆置于后倒档，缓解制动，越野叉车后退至能将货叉落下的距离。（时间待测试t6）
7、后倾门架。向后拉倾斜操纵杆，门架后倾至极限位置。（时间待测试t7）

8、调整叉高。向前推升降操纵杆，下放货叉至距地面200～300mm处，叉车离开，驶向取货地点，开始下一轮取放货作业。（t8=(h-200)/v2）


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轮胎：国标标准，质保期一年，用三四年没问题，比山东当地的轮胎小型号贵四五百元，大型号贵1000多元。其它品牌用的当地产的轮胎型号不标准，宽窄、高矮不统一，质保期多三个月，有的不三包，用的都是再生胶，多用一年，就要换轮胎，要换一次轮胎，小型号每台车就需要3000多元，大型号车每台车需要6000多元。这都多花的钱。
3、前后车架、大臂、中臂等结构件：小装行业一家自己制作，选用国标钢材，利用电脑三维软件设计开发整车的结构件，工作装置无死角，加大承载布局，能适应各种工作环境。数控切割（电脑操作）下料，液压模具工装定位焊接，制作工艺更、统一，结构合理。重要焊件采用机器人完成，让焊接质量更有保障。
总结：整体结构合理、无死角。

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越野叉车
驾驶室、后机罩钣金件：公司制作，采用1.8的冷轧板经冲压拉伸制作而成，防震效果较好，同时提高了外来物体的抗冲击能力（其他厂家多用0.8和1.2的铁板制成，强度低、易变形）。
总结：噪音小，使用寿命长。
6、高压油管：用青岛橡胶六厂的，三层钢丝，耐高压、高温，抗腐蚀，抗弯曲，有效抵抗各种工况下的系统内的高压力冲击。（如用河北等地生产的多为一层钢丝的，全车油管可便宜300-400元）。
总结：使用寿命长，不会出现爆管现象。如用便宜的高压管，容易爆管，出现一次就要损失液压油800-1000元
7、油缸：采用进口油封，油缸杆镀铬层加厚2.5丝，提高耐磨度，不渗油，延长了使用寿命。其他厂家多用1.0丝。每增加一丝就要增加成本100多元。中首重工的，不管放多长时间大臂都不会下落。
3吨越野叉车
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