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此外,19840年联邦德国和亦分别发展了低碳16cr-5Ni、17Cr-5Ni-1Mo马氏体不锈钢,此类钢具有M+y+a三相组织,比13Cr-Ni4钢有较高的抗疲劳及焊接性能以及相的抗气蚀;同样,在70年代为水电水轮机研制并采用了同类型ZGOCrl3Ni4Mo,、0Cr13Ni6Mo、G-8s-135马氏体不锈钢,使用效果良好。
亦发展了一系列含铜钢种,如1978年兴建的萨彦舒申斯克水电站65/71万kw机组就应用了06Cr12Ni3Cu和00Cr12Ni3cu不锈钢转轮。在海水中,不锈钢具有的耐气蚀能力,奥氏体不锈钢被推荐用于泵叶轮、船舶螺旋桨。如美国304和Carpenter20Cb3不锈钢则适用于制造海水泵、304钢广泛用于声纳圆顶。
外径91毫米特殊异型管批发炼钢过程实质上是一个氧化过程,炉料中过剩的碳被氧化,燃烧成CO气体逸出,其它SP、Mn等氧化后进入炉渣中。S部份进入炼渣中,部份则生成SO2排出。当钢水成份和温度达到工艺要求后,即可出钢。为了除去钢中过剩的氧及调整化学成份,可以添加脱氧剂和铁合金或合金元素。转炉炼钢简介从鱼雷车运来的铁水经过脱硫、挡渣等处理后即可倒入转炉中作为主要炉料,另加1%以下的废钢。然后,向转炉内吹氧燃烧,铁水中的过量碳被氧化并放出大量热量,当测得达到预定的低碳含量时,即停止吹氧并出钢。
合金管的分类:
钯合金管用于与杂质的分离。
钯管纯化氢的原理是,在300-500℃下,把待纯化的氢通入钯管的一侧时,氢被吸附在钯管壁上,由于钯的4d电子层缺少两个电子,它能与氢生成不稳定的化学键(钯与氢的这种反应是可逆的),在钯的作用下,氢被电离为质子其半径为1.5×1015m,而钯的晶格常数为3.88×10-10m(20℃时),故可通过钯管,在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子,从钯管的另一侧逸出。在钯管表面,未被离解的气体是不能透过的,故可利用钯管获得高纯氢。虽然钯对氢有特的透过性能,但纯钯的机械性能差,高温时易氧化,再结晶温度低,易使钯管变形和脆化,故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素,制成钯合金,可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中,银约占20-30%,其他成分(如金等)的含量<5%。
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外径91毫米特殊异型管测试结果如下:热膨胀试验表明:304不锈钢在升温过程中膨胀系数的范围为20.970010-6~21.571210-6K-1;降温过程中收缩系数范围为21.252810-6~21.947110-6K-1。膨胀系数及收缩系数较大,属裂纹敏感性钢种。定压热容试验表明:304不锈钢在900~1400℃升温过程中,曲线波动幅度较大,存在晶型转变;降温时曲线较平缓,物质本身无太大变化;在1279.2℃时304不锈钢发生突变,有相变产生;在结晶器上部温度1250~1400℃范围内,铸坯稳定性较差,易产生缺陷。