奉贤镁合金WE94厂家批发

WE94镁合金板材
产品名称：WE94 镁合金板材（挤压或轧制）
产品规格：挤压板材：厚度5mm—105mm，宽幅10mm—400mm，有特殊需求可定制
轧制板材：厚度0.3mm—5mm，宽幅10mm—500mm，有特殊需求可定制
产品应用：镁合金板广范应用于航空航天、电子、3C、化工等行业

由于镁合金导热性好、切削力小，故加工过程中的散热速度很快，因而刀具寿命长，粘刀量少，从而可以降低刀具费用，
缩短更换刀具所需的停机时间。因为镁易切削，其断屑性能十分良好，一般情况下只需经过一次精加工便可达到所要求的终表面光洁度。

采用铸锭热轧供坯、卷式法生产镁合金板带工艺，其生产灵活，可生产超宽、大规格镁板带材，满足各行业需求。
镁合金机加工板材，用做振动部件，其使用寿命是铝件的5倍。

上海隆司生产挤压或轧制镁合金板材，规格，牌号多样，有WE94、WE94、WE94、WE94、WE94、WE94、WE94、WE94等等牌号镁板

镁合金WE94是目前被世界公认的具有开发潜力的轻质金属材料。主要原因是因为镁及镁合金相对于钢材和铝合金而言，其强度相对更高，同时质量更轻。

另外，镁合金WE94又有非常好的消震性，减震性以及阻尼系数，这让其可以承载比较大的冲击波，其承受的压力远超过铝合金。

因此，镁合金又被称为人车友好型材料。同时，镁合金应用于车身主体框架制造后，可以有效的进行隔音，从而让人们坐在车上不容易受到车辆运行中噪音的干扰，减少运行过程当中的震动性，从而提高开车的舒适度。

镁合金WE94它镁合金的制造工艺相对来讲比较简单，同时生产流程却非常成熟。其经济性要铝合金。

镁合金WE94的全面腐蚀反应通常与水发生电化学反应而导致镁的溶解，同时形成了六方结构的氢氧化物膜，并产生氢气，镁离子和氢氧根离子在晶体结构中呈交替排列，造成膜的基底层易开裂。镁合金WE94全面腐蚀产物随着腐蚀环境与镁合金化学成分的不同而发生变化。

镁合金WE94是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小，比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用比较广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。

镁合金WE94比重在所有结构用合金中属于比较轻，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。镁合金的比强度明显铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当。在弹性范围内，镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大，所以镁合金板具有良好的抗震减噪性能。在相同载荷下，减振性是铝的100倍，钛合金的300～500倍。电磁屏蔽性佳，3C产品的外壳（手机及电脑）要能够提供的抗电磁保护作用，而镁合金外壳能够完全吸收频率超过100db的电磁干扰。质感佳，镁合金的外观及触摸质感比较好，使产品更具豪华感，而且，在空气中更不容易腐蚀。

镁合金WE94的散热相对与合金来说有一定的优势，对于相同体积与形状的镁合金与铝合金材料的散热器，某热源生产的热量（温度）镁合金板比铝合金更容易由散热片根部传递到顶部的速度，顶部更容易达到高温。即铝合金材料的散热器根部与顶部的温度差，比镁合金材料的散热器小。这意味着由镁合金材料制作的散热片根部的空气温度与顶部的空气温度温度差，比铝合金材料制作的散热片大，因此加速散热器内部空气的扩散对流，使散热效率提高。因此，相同温度，镁合金的散热时间还不用铝合金的一半。

所以，镁合金WE94是应用于LED及其他灯饰，汽车应用零部件，及其他要求，高强度，高韧性配件的理想材料。

镁合金WE94阳极氧化的电解液一般都含铬、氟、磷等元素，不仅污染环境，也损害人类健康。近年来研究开发的环保型工艺所获得的氧化膜耐腐蚀等性能较经典工艺Dow17和HAE有大程度的提高。优良的耐蚀性来源于阳极氧化后Al、Si等元素在其表面均匀分布，使形成的氧化膜有很好的致密性和完整性。

一般认为氧化膜中存在的孔隙是影响镁合金型材耐蚀性能的主要因素。研究发现通过向阳极氧化溶液中加入适量的硅-铝溶胶成分，一定程度上能改善氧化膜层厚度、致密度，降低孔隙率。而且溶胶成分会使成膜速度出现阶段性快速和缓慢增长，但基本上不影响膜层的X射线衍射相结构。

镁合金WE94型材在汽车工业的应用

目前，汽车仪表、座位架、方向操纵系统部件、引擎盖、变速箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件上都有镁合金压铸产品的应用。

近二十年来，世界汽车产量持续增长，镁合金型材年均增长率为2.5%。汽车工业发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一，而金属材料是汽车工业发展的重要基础。出于节能与环保的要求，汽车设计们想方设法减轻汽车体重，以达到减少汽油消耗和废气排放量的双重效果。镁合金作为比较轻的结构材料，能满足日益严格的节能的尾气排放的要求；可生产出重量轻、耗油少、环保型的新型汽车。

镁合金WE94在汽车上用作零部件的历史约有70年。早在1930年就用于一辆赛车上的活塞和欧宝汽车上的油泵箱，之后用量和应用部位逐渐增加。六十年代在有的车种上用量达到23千克，主要用作阀门壳、空气清洁箱、镁合金型材制动器、离合器、踏板架等。八十年代初，由于采用新工艺，严格限制了铁、铜、镍等杂质元素的含量，镁合金的耐蚀性获得了解决，同时，成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。从九十年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。

镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。在过去十年里，其年增长速度超过15%。在欧洲，已经有300种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用2.5kg镁。乐观的估计认为，出于减重的需求，每辆汽车对镁的需求将提高至70—120kg。