不锈铁棒线SUS420J1

15-15HS MAX是氮强化奥氏体不锈钢。可以应用于石油和天然气工业，如无磁钻铤、稳定器、随钻测量（MWD）护套，特别是需要使用屈服强度至少为966MPa高强度不锈钢的情景。
    与通常的铬锰系不锈钢钢相比，15-15HS MAX碳含量更低，较少晶界碳化物析出。提高了抗晶间应力腐蚀断裂的性能。另外 ，合金中控制好了Ni、Cr、N、Mn和Mo元素的含量，增强了抗穿晶应力腐蚀断裂和点蚀的性能。典型的点蚀当量（PRE）超过30。
    在制备钻铤时，机加工后进行内孔抗压应力处理，更好提高其抗应力腐蚀断裂的性能。
    与其他同类铬锰合金相比，15-15HS MAX机械强度更高，耐点蚀性能更强。
   15-15HS MAX 纳入美国ASM SS-988标准

00Cr13Si2MoAl软磁铬不锈合金材料的制备工艺,所述的封头材料为软 磁低碳铬不锈钢,其中其中基质为Fe,碳≤0.03%,铬12-18%,硅1%-3%,铝0.5-1.5%,不含铅,硫化物类型及氧化铝类型的非金属夹 杂物的含量要在1级以下;所述的软磁低碳铬不锈钢制备采用中频炉,AOD炉精炼,电渣重熔三联冶炼工艺,原料分别经过中频炉,AOD炉精炼,电渣重熔的 三次冶炼后得到200-300Kg钢锭,钢锭再经退火处理,剥取表面氧化皮,后将钢锭用校直机拉直成条状.本发明的封头具有良好软磁性能,耐蚀性能,加 工性能好,表面光洁度及尺寸精度高,很好的满足了空调四通换向阀用封头的性能要求.
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主权项：
1、一种焊接OOCr13Si2MoAl软磁铬不锈合金材料的制备工艺,其特征\r\r\r\r\n在于：所述的封头材料为软磁低碳铬不锈钢,其中基质为Fe,碳≤0.03％,铬\r\r\r\r\n12-18％,硅1％-3％,铝0.5-1.5％,不含铅,硫化物类型及氧化铝类型的非金属夹\r\r\r\r\n杂物的含量在1级以下；所述的软磁低碳铬不锈钢原料分别经过中频炉冶炼、\r\r\r\r\nAOD炉精炼、电渣重熔的三次冶炼后得到200-300Kg钢锭,钢锭再经退火处理、\r\r\r\r\n剥取表面氧化皮,后将钢锭用校直机拉直成条状。

409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
409L抗高温性强，可实现率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。
化学成分
409L/S40903不锈钢的化学成分(质量分数，%)
标准 钢号 C≤ Cr Ti N≤ Nb≤ Ni≤ Si≤ Mn≤ P≤ S≤
美国ASTM 409L/S40903 0.030 10.5~11.7 6×C~0.75 - 0.50 1.00 1.00 0.040 0.030 -
409L/S40903不锈钢的牌号对照：国际ISO X2CrTi12；欧洲EN X2CrTi12/1.45


12；日本JIS SUH409L。
409L/S40903不锈钢的特性
409L/S40903钢是低碳铁素体不锈钢，抗氧化性能较好，焊接性能好。
力学性能
热处理 ó0.2/MPa ób/MPa δ(%) 硬度HBW 退火、钢板≤8.00 ≥275 ≥415 ≥20 ≤197
409L/S40903不锈钢的锻造工艺规范
预热/℃ 始锻温度/℃ 终锻温度/℃ 冷却方式