莱钢各种乱尺中厚板资源

在世界能源、资源日益紧张，可持续发展成为共识的新形势下，汽车减重受到人们的关注。激光拼焊板（TWB, Tailor Welding Blank）的出现，把不同厚度、不同性能的板材焊接在一起，用于汽车车身冲压板部件的减重，取得了很好的效果，在国内外均已得到大规模的工业应用。但是激光拼焊板存在以下问题。
a.增加裁剪、焊接等一系列工序，因而增加了生产成本。
b.多了一条（或几条）焊缝，影响冲压件的表面质量、性能均匀性和外观。
c.只能在焊缝处实现厚度的突变，不能做到厚板和薄板的过渡连接。
为了解决这些问题，国外出现了一种利用轧制方法生产的变厚度板材，称为TRB板（TailorRolled Blank）。显然这个名称受到TWB影响，二者相比，激光拼焊板TWB确有裁剪后再拼接的过程，用英文Tailor既形象又贴切，但是轧制方法得到的变厚度板与英文Tailor的常用含义相距较远，作者建议中文用“轧制厚板”简称为“厚板”，对应的英文仍可用TRB。轧制厚板与激光拼焊板相比具有以下明显的优点。
a.省去了焊接及其相关的一系列工序，可降低生产成本，减少能耗和过程损耗。
b.在连续性生产时，其生产、操作容易、可靠性好。
c.没有焊缝，其表面质量好、组织性能均匀性好，连接强度大幅度提高。
d.可方便地获得不同厚度，易于生产出2种以上厚度组合的板材。
e.厚度过渡区的长度和形状可以控制，可根据冲压件服役时的受力状况设计过渡曲线。
厚板TRB不能完全取代TWB，原因是轧制差厚板也有其局限性，如不能把成分和性能不同、宽度不同的板材连接在一起，不能实现曲线拼接、三维拼接和扩宽拼接等。发展趋势是用轧制厚板替代宽度相同、材质相同、厚度不同的激光拼焊板，将来的发展趋势是开发激光拼焊板做不到的按照负载和结构要求设计过渡区的下一代厚板 [4] 。