新乡中标率高的铁路标书怎么做

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这段话比较绕，通俗解释一下，就是两个意思：，投标企业是中国企业，西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本高铁制造企业本来想直接参与投标，这一条件将它们挡在了门外；第二，中国的企业也不能随便投，有拥有成熟技术的国外企业的支持，这一下又把“之星”、“蓝箭”等国产动车组挡在了门外，因为铁道部的真正目标是引进国外技术。这次招标了还明确规定了三个原则，关键技术转让，第二价格低，第三使用中国品牌。
他们要进入中国高铁市场就只能找合作伙伴，对象只有俩，一个南车四方，一个北车长客，二对四，中国的这两家企业占据了的战略优势。铁道部还要求，投标前国外厂商与中国国内机车车辆企业签订完善的技术转让合同，如果没有做到这一点就取消投标资格。更狠的是，铁道部还设置了一个考核环节，叫作“技术转让实施评价”，考察对象是中国投标企业，裁判是铁道部成立的动车组联合办公室，简称“动联办”。虽然你中标了，但铁道部先不付钱，然后国外企业作为老师要向国内企业传授技艺，动联办不考核国外企业教得怎么样，它只考察国内企业学得怎么样，只要是国内企业没有学好，他就不付钱。实话说这个规定有点太霸道了，国外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便他全心教，碰到笨学生学不好，他的钱一样打水漂。没办法，这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来！

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曼谷-罗勇东部沿海高铁项目标书购买工作快有望在4月内开始，作为总投资额2150亿泰铢、全长260公里的PPP项目终仅只有一家中标方。
泰国交通部监察员兼国家铁路局代理局长阿浓透露称，目前曼谷-罗勇公布沿海高铁项目标书正在编制中，如果本月余下时间内能够通过交通部及有关部门审核，那接下来的工作就是4月份的竞标方购买标书阶段。而竞标方终的筛选确认工作将会在6、7月内完成。
他补充说，作为一项投资额2150亿泰铢，全长260公里的大型铁路投资项目，将终只会选中一家企业并由其负责整个项目工程。高高铁项目建成后，将实现廊曼机场、素万那普机场以及乌塔堡等三个机场的互联，这对加快围绕东部经济走廊的铁路轨道网络和空路网络实现无缝整合。
此外，有关日本已退出曼谷-清迈高铁项目投资计划的消息，阿空部长回应称并为停止，而是仍在讨论中。

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一个流程不能有错，要有一个完整的科学的标书编制的流程，这个流程是整个招标过程中大家要注意的，一步步的跟大家做一个提示。
个，时间购买标书，准备好身份检查材料。
从公告发布你看到以后，时间你就去买标书，不要拖。在买标书的时候要准备好所有的证明你的身份材料，不要到了买标书的现场要你提供这个，提供那个，你没有。
如果说是网上买标书要提前做好网上的注册，不然买不了，下载不了标书，网上注册也是要提前验证你的资料的。
如果你去年前年已经在网上注册了，那你要注意，如果你今年你有些资质、案例的改变，你要及时在网上更新，或者我法人代表，我的注册资金，有变动你都要及时更新。
注意，在时间购买或者网上下载标书回来以后，在标书购买截止之日，你们要再去一次招标方或者代理公司，这是销售人员要做的工作。
你在截止的那一天去看能不能打听到，这一次一共有哪些公司来买标书，不管他原来有没有跟进，或者有没有做技术交流，或者你原来通过一些朋友，通过里面的内部关系，打听到有四个、五个公司曾经送个方案，做过技术交流，但是这些都不算数，
原来来做过技术沟通的人，那个公司你把它当做一个很大的对手，你跟他去分析，去比较，
但是他后来并没有去买标书，那么他就不能参加这次投标。
也可能原来没有来做技术交流的，也没有做递交技术方案，他来买标书，这个一定要注意。