鹤岗桥梁垫块更换施工队市政桥梁加固更换支座施工队

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　　三、桥梁支座偏位桥梁支座偏位是目前支座安装上存在普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力，梁体附加内力过大等病害，支座偏位产生的原因主要是支座垫石放样不准或支座安装位置不准确　　2.5、支座拆除如属支座变形引起的沉降，则证明墩顶无沉陷，用钢钎将支座撬活动后，用卷扬机拉出即可，若属墩顶沉陷引起的沉降，则须将墩顶剔一平槽，撬动支座后，将支座拉出，一般支座与墩顶的粘接很牢固，不宜拆除，作业时应备足砖用工具，考虑多种方法进行　　桥梁支座的每次在检修加固前都进行养护检查工作，这些工作内容不仅可以桥梁支座的正常工作，同时也了桥梁的正常使用。一、同步顶升更换支座工艺流程。1、施工准备（1）搭设施工脚手架在桥下搭设脚手架，便于施工人员和监控人员通行，以及顶升设备安置，同时便于对梁体及墩帽进行检查。故在平均气温下安装为合适　　顶升高度di一次不超过2cm，主要目的是使桥板脱离支座，监测桥板能否完全解除约束，然后加大顶升高度，使整个桥梁4跨桥板同步顶升。因相同墩台采用两台油泵，在顶升过程中严格观测压力表，同压同步顶升。预先准备好顶铁、枕木、方木垛、厚木板及支护等支墩材料，边顶升边做好。①顶升过程中结构受力an全控制支座更换的主要实施阶段可以分为：顶升阶段→持荷阶段→落梁阶段　　桥梁加固的要求及目的桥梁加固应坚守“结合，以防为主”的方针，尽量避免因小失大。接下来小编就跟大家介绍下桥梁加固的要求及目的是什么。引起桥梁加固的原因有哪些?1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。其实桥梁支座脱空是桥跨结构和桥墩或桥台的支撑处的传力设备　　行车平稳、安静、an全；桥梁交通既能满足时间的需要，又能很好地进行。跨越线路或河流的桥梁，无须在桥下zu碍交通或航行；靠近城镇的桥梁也要考虑桥头和桥区的环境和发展。在使用寿命范围内，桥梁通常需要进行日常维护，以日常运行。据介绍，这一个肩袋叫东西袋，在桥梁支座装置时一切的东西都放在这一个肩袋内，以防坠落形成安全事故，且职工不能靠投掷进行传递东西，需求的东西应一致放在东西袋内，这样才能够到达安全施工的意图


　　在桥墩盖梁两侧搭设施工操作平台，通过计算确定施工操作平台承载能力，并考虑一定的安全系数，加强横向连接，增强必要的锚固设施，确保施工操作平台稳固，并设置安全护栏，配备人员经常检查，若发现安全隐患应立即停止施工，待隐患排除后再进行顶升施工工序作业，确保施工作业安全局部设置承压加强钢板。对于桥墩处相邻孔梁体单端分别同步进行顶升，计划采用12台150T薄型千斤顶,受力和桥台处相同,满足要求　　2.2.8顶升设备调试　　施工工艺该桥主要由预应力混凝土简支I形梁和连续梁组成,因此在考虑支座更换的施工工艺时应对这两种不同的桥型分别处理。(一)连续梁的支座更换施工工艺1.更换支座施工工艺。(1)起顶力的计算。为了准确控制起顶升力,梁体在an全受力的状况下起顶,起顶前计算墩柱受力值和模拟起梁时的各种受力装态。　　在千斤顶的上下方放置能满足净空要求的钢板，为避免在千斤顶上下部位出现应力集中对混凝土造成局部sun伤，上层和下层所用钢板厚度应大于2cm，面积要加大。4预顶升整体顶升更换桥梁支座对顶升过程中千斤顶操作的同步性要求较高。　　同时还会降低主梁的稳定性，降低支座的使用寿命，甚至还会破坏主梁，所以支座脱空应及时处理拟定安全保通办法旧桥弹性设备替换都在已通车的道路上施工，施工前有必要拟定切实可行的安全保通办法，经当地路政部分、交管部分同意，并实施交通管制后方可施工　　简而言之，桥梁更换轴承的布置原则不jin是为了方便支护反应的传递，而且是为了使轴承能够充分适应梁的自由变形　　施工安装中的问题主要有：1支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4支座安装的位置偏差过大3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主。


鹤岗桥梁垫块更换施工队鹤岗市政桥梁加固更换支座　　（2）现场检查与测量在梁体顶升、支座更换的整个过程中，梁的标高在发生变化，为了支座更换后梁能够准确回复至更换前的标高（误差不超过0.2mm），进场后的现场检查与测量非常重要。进场后应行现场检查，持荷过程中也应进行检查。　　4.3持荷阶段支座更换（1）旧支座取出后shou先对梁底和支座垫石存在的缺陷进行修补，若支座垫石平整度较差应找平，厚度满足设计要求；（2）新支座严格按照原有的设计位置安装，四角高差不大于2mm，支座底面与垫石密贴。养护支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等　　本桥单幅每孔由5片T梁组成。每片梁重量包括整体化层、桥面铺装和防撞栏的自重。其中梁的自重合计43吨，边梁自重合计46吨。折合每个支座承受自重荷载为中梁211千牛，边梁225千牛。采用150吨千斤顶，每片梁底布置1个，相对于恒载中梁有约7倍的an全系数，边梁有约6.5倍的an全系数，其承载能力是足够的。　　1、施工原因滑动面、翻滚面搀杂尘土、异物;因排水、防水设备的缺点引起向支座漏水、溢水、漏油;螺母松动、掉落;施工不妥，梁与支座脱离2、方式选定和安置过错资料过错，锚栓支数与埋入长度缺乏;支座边际间隔缺乏;支座底板加强钢筋缺乏;底面突起和对支座底板面的方式尺寸不行3、制造原因铸件等资料制造欠安;防腐防　　如果想要利用段横梁进行顶升也应该对横梁安全姓做出核算,避免梁端混凝土遭到破坏。当进行顶升操作的是要对千斤顶的顶升量做出评估避免在施工是对桥梁板造成不利的影响。1、在桥梁支座更换过程中，一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行检查，并做好记录和拍照。　　多次顶升需要把千斤顶用钢垫板垫高后再次进行顶升，千斤顶和临时支撑之间相互承压转换，直至梁体上升到控制高度。顶升时荷载位移分阶段控制，每到一个阶段暂停一下，检查梁体和顶升设备以及数据无异常后继续进行顶升。　　按照设计要求，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。。（2）持荷阶段施工①支座垫石维修、加高或重浇a.换后安装的支座均匀受压，在拆除病害支座的同时对加垫钢板、严重破损砂浆垫层等（如有）也一并进行拆除。　　1.4支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。主要更换方案1.1chao薄式千斤顶法:把chao薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨各梁体受力均匀同步提升。