天津交通部905认证办理时间

阿里云服务器
1 所有服务器操作系统均为Windows Server 2008 64位；
2 所有磁盘格式采用NTFS；
3 缓存盘：包括照片、地理位置缓存文件、道路等级缓存文件；
4 备份盘：包括近期备份的元数据、每天备份的历史数据文件；
5 以上数据，按照定位30秒一数据，一天运行12小时计算，新能源车辆，按照CAN数据，默认为10个CANID，30个参数，一天运行12小时计算。

在部标1078视频协议推出后，部标905终端就相对比较尴尬，以前的JT/T905协议本身没有视频指令和功能，很多厂家就集成基于私有协议的视频模块，五花八门，现在部标视频标准一出，就面临一个视频标准统一的问题，原有的私有协议需要抛弃掉，修改成1078协议。但是1078协议是基于808协议的指令集，并不是基于905协议的指令集，本质上不是为905协议终端设备设计的。这就需要硬件和平台后端都需要做一定的工作，才能让一个部标905网约车平台具备1078视频功能。
在上级平台对接方面，也是麻烦，要基于905协议第四部分中数据交互与共享单元中的数据交换协议（是809协议的变种，做了修改，不兼容809），开发转发服务器，将数据转发给出租车监管平台。但是还要基于原有的809协议，开发转发服务器，将数据转发给省级监管平台。这样开放下来，一个网约车后端，就有N多的服务器模块了。

我们的优势：
由于交通部部标过检的标准信息相对不是很透明，大家对交通部等部标都是通过文档的字面意思各自去理解，误差难免，到北京过检的时候，就要耽误很长的时间，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负很多额外的时间成本和费用成本，如果要追求较高的成功率，遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过完了才能感觉里面的坎坷，仅靠理解简单的功能列表是不行的，差的太远。

如何才能快速的过检呢，很多事情都是前车之鉴，部标 2011 年推出，到现在已经七年，翻一翻部标过检名单，已经过了几千余家，别人已经走过的弯路，你还在那里用大量的时间成本和人民币铺路，使蛮劲吭哧吭哧的走，是不是有点滑稽，缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情，你的能力再大，也不可能在短时间内开发出一个完全合格的终端并顺利过检，前面有没有坑，和你的能力智商及公司团队的实力没有任何关系，要花时间和精力走过去才知道。我们能够给过检的企业提供全面的指导，选择跟我们合作可以大幅降低成本，避免头撞南墙后再做大修改，无疑是的提高检测效率，节省一大笔支出。因为我们检测功能时间都是可以确定的，要是企业自己去申请时间就不好说了，成本就更难以控制。