上海桥梁工程检测频率及费用

两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。
　　在实际的制动试验中，除了进行40km/h六级制动外，还尝试了70km/h七级制动、100kin/hJ\级制动。由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。
　　(3)自振特性试验(脉动试验)
　　利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。
　　三、试验数据
　　试验时应记录下列数据：
　　试验地点、日期、时间(白天、黑夜)；天气、风向、风速、能见度；作业时间、作业人数；器材出现的故障等。上海桥梁工程检测频率及费用
　　记录静载、动载试验情况，对测得的数据进行整理，综合分析不同工况下静、动载的大应力位置与应力值，并与设计指标进行比较，评价其结构强度是否满足设计使用要求。
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　　试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征(振幅、频率、模态振型、阻尼比)等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。
(1)结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。　英国工程师在1849年开展了桥梁在移动荷载作用下的模型试验，并得出结论：桥梁在移动荷载作用下发生振动，并产生比静力作用下更大的结构挠度和应力。特别是位于静力荷载不利位置时可能会发生共振，导致桥梁破坏。