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21世纪的今天，城市拥堵成为了我们社会关注的问题，每天有早晚上下班高峰期，虽然不断拓宽马路，甚至还采取限牌法规，车对于我们上班来说就是从A点到B点，距离不变，因为拥堵时间也不能缩短了，那么如何利用我们在车上花费的那段时间？

目前车联网对车主用车场景的理解，还是基于如何利用耳朵和嘴巴，通过私人定制的电台，在行车中可以听音乐、新闻。通过蓝牙可以通电话，通过导航可以规划好佳路线。

没有大脑的解放，就不是真正的智能汽车，也说不上车联网。因为目前的移动终端是智能手机，它是人和人的一个连接，把手机带上车，也可以导航，也可以听电台，也是联网设备。

但是手机再智能也终究解决不了出行问题，车联网通过汽车和汽车，车和路，车和人的连接，能解放驾驶员的双手和大脑，可以在主驾驶座位上玩着手机开车。

车和路的连接，路口的红绿灯时长不是固定的，会根据每时每秒的路段车流情况设定，车主的每次出行都会接入车流信息管理平台，合理的安排公路的车流，你上车那刻就知道有多少辆车和你一同经过多少红绿灯，总共红绿灯时长是多少。这个所有的计算过程都是车和车的连接，车和路的连接。

车和车的连接，在车的行驶中，每个汽车之间是有连接的，现在我们是通过人来判断识别，比如转向灯，知道前方车辆转向，但这个是基于人知道，车是没有办法识别。车和车互联网后，车的每次信号灯都会被前后车捕捉到。

人与车的连接，都要基于车是否智能，所以从马车、汽车，下面要到来的是无人驾驶汽车，虽然它目前还是困难重重，不被人所相信，但是它真的已经向我们走来了。
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