苏州车载终端交通部粤标哪里可以办理

此次安委会的表态，就基本确认该文件已经下发，或即将印发。也就是说，在2019年年底前，所有两客一危车辆都应安装智能视频监控报警装置，如果没有大的修订，2019年前完成90%以上安装任务的省份，交通运输部将以专项经费的形式给这些省份“以奖代补”，不再直接补贴，而是以规模和效益来做奖励考核。

本标准内容适用于道路运输车辆智能视频监控报警系统中，安装在运输车辆上的车载终端。主要规定了道路运输车辆智能视频监控报警系统车载终端的一般要求、功能要求、性能要求、 安装要求和测试方法。
本标准描述的技术规范在继承国家标准和交通部标准（GB/T 19056、JT/T794、JT/T 1076）的基础上，扩展了智能视频监控报警的功能和性能要求。智能视频监控包含辅助驾驶、驾驶员状态监测与报警、车厢过道行人监测、右侧盲区监测等功能。辅助驾驶在满足JT/T 883的基础上，增加对前向车距过近、实线变道检测、前向行人碰撞报警和交通标志识别功能；驾驶员状态监测与报警以交运办 〔2018〕115号文件为指导思想，增加驾驶员身份识别、单次连续驾驶超时（通过人脸识别技术，确保人、车、卡统一和数据的）、生理疲劳和未系安全带报警。此外，为加强长途客运和重货运输行业的安全管理，增加了车厢过道行人监测和右侧盲区监测功能。

存储设备
存储设备除了配备主存储器外，还宜配备:
a)备份存储器:存储容量应不少于128GB，对存储器内部数据应具有不易打开、防止篡改的保护功能;
b)灾备存储器:存储容量不少于64GB，性能及试验方法应符合JT/T 1076中附录B的规定。
其他外部设备
还可以配备如下外部设备:
a)用于右侧盲区监测报警的摄像机;b)用于卫星导航功能的显示屏:
c)用于轮胎状态监控的胎压监测系统。

5.2驾驶辅助功能
5.2.1 前向碰撞报警
在车辆行驶过程中，终端对前车识别、监测自车与前车车距，并对碰撞时间进行估计，当存在潜在追尾碰撞危险时，终端能够触发车内报警和远程报警。此功能应符合JT/T 883标准5.3的规定，同时满足以下要求:
a)终端测距精度误差应当在±2m或±15%范围之内;b)终端应具有区分护栏、桥梁等路边静止对象的功能;
c)在直道、弯道情况下，均具有区分正在同车道行进的前车、反向车道行进的车辆的功能;
d)距离碰撞时间TTC大于4.0s时，终端不应触发前向碰撞报警;
e)检出率和准确率均不低于95%。

5.3.2单次连续驾驶超时报警
在车辆行驶过程中，终端应能分析驾驶员面部特征，自动统计单次连续驾驶时长，并按照下列情况进行车内报警和远程报警:
a)超时驾驶阈值定义和设定方法符合JT/T794中5.9.3疲劳驾驶提醒的要求;
b)当连续驾驶时长达到阈值前0.5h时，提醒驾驶员休息;
c)连续驾驶时长超过阈值时，进行车内报警和远程报警，车内报警建议为驾驶时长报时提醒;
d)统计和报警准确率不低于95%，报警总延迟小于1.5s ;
e）车内报警和远程报警时间间隔一致，应介于600s 至1800s之间。
5.3.5 接打手持电话报警
车辆行驶过程中，终端应能识别驾驶员的接打手持电话行为，当接打手持电话持续2s 及以上时,进行车内报警和远程报警，且应具备:
a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆
振动等)实现接打电话行为识别;
b)检出率和准确率均不低于95%;c)识别和报警总延迟小于1.5s;
d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s ~～ 300s。
5.3.6 玩手机报警
车辆行驶过程中，终端应能识别驾驶员玩手机行为，当驾驶员玩手机持续3s及以上时，进行车内报警和远程报警，且应具备:
a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆
振动等)实现玩手机行为识别;
b)检出率和准确率均不低于95%;
c）识别和报警总延迟小于1.5s;
d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s ~ 300s。