供应乌海20立方丙烷储罐25立方丙烷储罐中杰特装液化石油气地埋罐

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一、液化石油气含义及优点：液化石油气简称液化气或LPG，主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）组成的，有些液化气还含有丙烯（C3H6）和丁烯（C3H8）。液化气一般是从油气田、炼油厂或乙烯厂石油气中获得。
液化气与其他燃料比较，具有以下特的优点：
1、污染少，液化气是由G3（碳三）、G4（碳四）组成的碳氢化合物，可以全部燃烧，无粉尘。在现代化城市中应用，可大大减少过去以煤、柴为燃料造成的污染。
2、发热量高。同样重量液化气的发热量液化气的发热量相当于煤的2倍，液态发热量为45185～45980kJ/M3。
3、易于运输。液化气在常温常压下是气体，在一定的压力下或冷冻到一定温度可以液化为液体，可用火车（或汽车）槽车、液化气船在陆上和水上运输。
4、压力稳定。液化气管道用户灶前压力不变，用户使用方便。
5、储存设备简单，供应方式灵活。与城市煤气的生产、储存、供应情况相比，液化气的储存设备比较简单，气站用液化气储罐储存，又可装在气瓶里供用户使用，也可通过配气站和供应管网，实行管道供气；甚至可用小瓶装上液化气，用作餐桌上的火锅燃料，使用方便。 由于液化气有上述优点，所以被广泛用作工业、商业和民用燃料。同时，它的化学成分决定了液化气也是一个非常有用的化工原材料，因而也广泛用于生产各类化工产品。
二、 液化气的物理、化学性质
1、密度： 液化气的气态密度是空气的1.5-2倍，易在大气中自然扩散，并向低洼区流动，聚积在不通风的低洼地点。液化气液态的密度约为水的密度的一半。在15℃时，液态丙烷的密度为0.507kg/L,气态丙烷在标准状态下的密度为1.90kg/m3 ；液态丁烷的密度为0.583kg/L,气态丁烷在标准状态下的密度为2.45kg/m3 。液化气在G3：G4=5:5时，液态液化气的密度为0.545kg/L；，气态液化气在标准状态下的密度为2.175kg/m3 。
2、膨胀性：液化气液态时膨胀性较强，体积膨胀系数比汽油、煤油和水的大，约为水的16倍 。所以，国家规定液化气储罐、火车槽车、汽车槽车、气瓶的充装量小于85%，严禁超装。
3、着火温度及爆炸极限  液化气着火温度比其他燃料低，一般在430～460℃，爆炸极限较窄，为1.5%～9.5%，而且爆炸下限比其他燃气低，所以危险性大，一点点火花都会引起燃烧爆炸。液化气燃烧时需要空气量很大，需23～30倍的空气量，而一般城市煤气只需3～5倍的空气量。

三、液化气的危险性
1、爆炸火灾危险性：由于液化气的爆炸下限低，如遇静电产生火花或火源就有爆炸、燃烧的危险。
2、冻/伤危险性：液化气的沸点范围较低，再标准气压下，液化气沸点为-42.07度，在常温下通过加压成为液体，通常储存在储罐或钢瓶内，一旦发生泄漏，液化气大量喷出，由液态急剧变为气态，就从周围环境中大量吸热而造成低温，如果喷到人体上，会因急剧吸热而造成冻/伤。
3、中毒危险性：液化气性质是无/毒，具有轻微麻醉性，高浓度的液化气被人吸入人体内。会使人昏迷、呕吐，严重时可使人窒息死亡。
四、液化气的运输及充装
1、液化气的运输：液化气的运输是通过火车槽车及汽车槽车及槽船进行运输的。炼厂的液化气通过上述运输工具运输到液化气储配站的储罐，再运输到二、三级储配站储罐进行分装销售.
2、液化气的充装：通过烃泵及压缩机将储配站储罐内的液化气装到液化气钢瓶内的过程叫液化石油气充装。通过运输和充装，液化气才能送到门市进行销售。

温度计应定期进行检验，具体按TSGR0004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》8.6条执行.阀门：开启正确，无泄漏。并定期进行检验.
泄漏现象：

 a. 阀门是液化石油气储罐的易泄露的部位，阀门的法兰（密封垫片）因老化、开裂、螺栓紧固不均匀等现象损坏而泄漏，泄漏的法兰及密封面又分为阀门前的法兰和阀门后法兰，一般来说，阀门后法兰及密封面泄漏较易处置，阀门前法兰及密封面或阀门根部的泄漏较难处置.

b. 环境开裂 ：本设备主要是硫化氢物质介质应力腐蚀开裂，造成的泄漏现象。在长期使用的液化石油气储罐的检测中发现，介质液化石油气硫和硫化氢含量都很大。 

c. 装卸介质时，压力变化频率过高，产生的循环失效，例如：密封接口螺栓和丝扣接口疲劳，造成的泄漏现象。  d. 不可预见外来能量的破坏，造成设备损害，造成的泄漏现象。
设备表面温度应能得到有效控制，设备应上部安装喷淋冷却装置，用于高温气候对罐体降温。其表面温度不得大于40℃。具体要求按工艺和规划设计。