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当变速器操纵机构处于倒挡位置时,电流从倒车灯开关端子1输出,到倒车雷达控制器端子1,为倒车雷达控制器提供电源。倒车雷达系统电路电流从倒车雷达控制器端子7输出,到倒车雷达左传感器端子2,从倒车雷达左传感器端子1接地,检测左侧是否存在障碍物。电流从倒车雷达控制器端子8输出,到倒车雷达中传感器端子2,从倒车雷达中传感器端子1接地,检测中间是否存在障碍物。电流从倒车雷达控制器端子15输出,到倒车雷达右传感器端子2,从倒车雷达右传感器端子1接地,检测右侧是否存在障碍物。

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单相电机是有两个绕组的,一个正绕组一个副绕组,你用电阻档量电阻大小就知道那个是正副绕组了,两个绕组阻值不会相差很大的,如果相差很大就有可能是匝间短路了,有四根线引出,你说的五根线可能有一根是保护地线,万用表蜂鸣档主要是测通断的。单相电机一般是指用单相交流电源(AC220V)供电的小功率单相异步电动机。这种电机通常在定子上有两相绕组,转子是普通鼠笼型的。两相绕组在定子上的分布以及供电情况的不同,可以产生不同的起动特性和运行特性。步进电机的线圈通直流电时,带负载转子的电磁转矩(与负载转矩平衡而产生的恢复电磁转矩称为静态转矩或静止转矩)与转子功率角的关系称为角度-静止转矩特性,这就是电机的静态特性。如下图所示:因为转子为永磁体,产生的气隙磁密为正弦分布,所以理论上静止转矩曲线为正弦波。此角度-静止转矩特性为步进电机产生电磁转矩能力的重要指标,转矩越大越好,转矩波形越接近正弦越好。实际上磁极下存在齿槽转矩,使合成转矩发生畸变,如两相电机的齿槽转矩为静止转矩角度周期的4倍谐波,加在正弦的静止转矩上,则上图所示的转矩为:TL=TMsin[(θL/θM)π/2]其中TL与TM各表示负载转矩和静止转矩(或称把持转矩),相对应的功率角为θL和θM,此位移角的变化决定了步进电机位置精度。当达到值(--32768)时,在减计数输入端的下一个上升沿导致当前计数值变为值(32767)。当CXX的当前值大于等于预置值PV时,计数器位CXX置位。否则,计数器位关断。当复位端(R)接通或者执行复位指令后,计数器被复位。当达到预置值PV时,CTUD计数器停止计数。PS:CXX代表的是计数器的名称,是常数范围时从C0到C25,由于每一个计数器只有一个当前值,所以不要多次定义同一个计数器。(具有相同标号的增计数器、增/减计数器、减计数器访问相同的当前值。梯形图语言(LD)梯形图语言是PLC程序设计中常用的编程语言,它是与继电器线路类似的一种编程语言。因为从事电气人员对继电器控制较为熟悉,所以梯形图编程语言应用的程度上比较广泛。特点:具有直观性、形象性及实用性,与电气操作原理图相对应;梯形图程序与继电器控制系统相类似,电气从业人员易于掌握;梯形图使用的继电器是由软元件来实现的,使用和修改较为灵活方便指令表语言(IL)指令表编程语言是与汇编语言类似的一种助记符编程语言,和汇编语言一样由操作码和操作数组成。熟悉控制元件的作用。熟记回路原则和搭铁极性。了解继电器的工作状态。通过解剖典型电路、达到触类旁通。电路保护装置的常用符号易熔线2)汽车电路识图的基本方法化整为零按汽车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个立的电路系统,分别进行分析。这样化整体为部分,有地进行分析。为了阅读方便,现在多数汽车的电路原理图是按各个电路系统进行绘制的。分析各元件的功能和功用在分析某个电路系统前,要清楚该电路中所包含的各部件的功能和作用,技术参数等。放在控制电路部分用来自锁(并联在启动按钮上),达到连续运行的目的。但我觉得这样解释不够,初学电工的朋友还是不能理解。比如说按钮和转换开关,它们也有常开和常闭触点,但它们没有线圈,怎么得电?常开:字母标识NO,是英语单词NormalOpen的缩写,Normal:正常的、通常的、平常的意思。Open:敞开的,开着的。NormalOpen从字面上解释的确是通常情况下断开的意思。但在这里我感觉应该是:在电器元件不动作时是断开的的意思,比如接触器、继电器不吸合、按钮不按下的时候是断开的。

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