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蓄电池寿命的定义
蓄电池的寿命一般是指浮充状态下的使用年限。对于在非浮充状态下工作的蓄电池,其寿命是从循环放电次数和放电深度两个维度来衡量的,如表1所示。所以不能简单地以能使用多少年来衡量蓄电池的寿命。
对于蓄电池的循环放电次数来说,是在蓄电池放电后充足电能,要充足电能充电时间至少需要(依据2的规定)。对于充电不足的情况,其循环放电次数很难确定,肯定要低于表1中描述的数据。
放电深度对电池使用寿命的影响也大,电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,如表1所示,因此在使用时应避免深度放电。
蓄电池寿命终止的因素
对于阀控密封来说,有四种失效模式:正板腐蚀、失水、热失控、硫酸盐化。其中正板栅腐蚀由于合金工艺技术的提高,腐蚀速度慢,一般是10~15年。
失水的途径比较多:节流阀设计不合理,频繁开启;电源对蓄电池频繁均充;环境温度过高。其中高温是主要的因素,高温会加速蓄电池失水速度,导致蓄电池容量下降。以25℃为基准,当蓄电池运行环境上升10℃,寿命减少50%。
热失控是指蓄电池在充电过程中产生的热量未及时释放出,温度和化学反应之间形成一个正回馈,出现失控。热失控对蓄电池是毁灭性的,造成蓄电池外壳变形,严重者造成蓄电池爆炸。热失控的原因是机房环境温度超过45℃、高温下浮充电压过高(没有温度补偿功能)、充电电流超过设计值(超
硫酸盐化是指在板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶,颗粒比较大,活性低,充电时难以转化为活性物质的硫酸铅,导致电池容量下降或功能衰退。盐酸化的原因是电池在安装使用前曾长时间搁置储存(超过3个月)、持续过放电或经常过量放电或小电流深放电、环境温度过高或过低、经常充电不足和没有定期执行均充。
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动力电池如何回收与处理,现在,一些有远见的企业正在和新能源车企展开合作,共同研制废旧动力电池回收利用,怎样再循环使用动力电池材料:
1、以动力电池生产厂商为主,通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理,或者合资共同合作处理;
2、以第三方为主,由动力铁力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作,建立回收网点,将废旧电池回收利用;
3、废旧电池再生利用,这个行业现在已经形成了一定规模,这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼,有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。
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18650动力电池回收适用于梯次回收的动力电池本身没有报废,18650动力电池回收仍然可以在别的途径继续使用,一般电池容量在60%-80%范围内时梯次利用价值较高;18650动力电池回收利用的主要应用场景包括:低速电动车、备用电源以及储能领域;而在动力电池容量下降到初始容量的30%或40%以下时,18650动力电池回收可以通过拆解实现资源再生利用,目前行业公认的理想模式是先梯次利用再拆解回收。
动力电池回收的注意事项有哪些: 1、区分是梯次利用,还是拆解回收:梯次利用,是拆解重组后应用到储能环节,或者其他对能量密度要求不高的领域;拆解回收是将废旧电池中钴、镍等昂贵金属材料提取出来,这也从一个侧面说明相较三元电池,磷酸铁锂电池再生利用经济性相对较低; 2、注重动力电池的溯源:加强对电池的溯源,有助于了解废旧电池的生命周期,从而对回收的电池进行分类,可以降低回收成本; 3、规格统一:市面上的动力电池规格不一,在内外部结构设计、模组连接方式和工艺技术上各不相同,因此在回收电池时,需进行全方面的测试,并予以分类整理,降低电池拆解的难度,解决短路、爆炸、泄露等隐患。