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目前新能源汽车主要有三种技术路线:插电式混合动力、纯电动和燃料电池。中国从2009年鼓励新能源汽车发展,明确以纯电动技术为主。2017年中国纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,同比增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆,同比增长40.3%和39.4%。
从销量上来看,比亚迪和北汽新能源处于梯队。其中,比亚迪以11.4万的销量成为,也是一个新能源车销量突破10万的车企;第二梯队包括上汽乘用车、知豆,销量也突破4万;第三梯队由众泰、江铃、奇瑞、长安、江淮、吉利汽车等组成。
目前,本土传统车企在新能源汽车领域占据着优势,但未来庞大的市场也吸引新的玩家加入进来,其中既有威马、蔚来、小鹏汽车等互联网汽车公司,也有在中国深耕已久的外国车企。
公司积极打造“研发生产+储能+回收”锂电池产业链闭环,构建循环梯次利用体系。公司持续提升产品可靠性与使用寿命,致力推出免维护智能化运行产品,使用寿命将达20年,借此构建锂电池循环梯次利用体系。锂电池在电动汽车上使用8~10年后,容量可剩余70%~80%,可通过低成本回收方式,将其用到电网储能领域。储能使用寿命结束后,进行统一回收,循环利用废旧锂电池中的镍钴锰锂等有价金属,作为生产锂电池正极材料,规避原生矿产短缺及价格波动,并实现可持续发展。
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目前国际上能够批量生产21700电池的企业,除了松下和特斯拉联合研发的21700电池量产外,先星SDI也曾展示相关21700产品,据了解该产品还没有进行批量生产。国内21700厂家,新闻资料显示着手21700的厂家有比克,力神,亿纬锂能,天鹏电源,远东福斯特,猛狮新能等。