驱动力蓄电池产品参数12V65AH含税运

驱动力蓄电池产品参数12V65AH含税运

驱动力蓄电池产品参数

产品规格表

产品型号

额定电压(V)

额定容量(Ah)

小时率

电池尺寸(mm)
长*宽*高/总高

重量(Kg)

端子型式

螺栓规格

17AH-12V

12

17

C20

181*76*167/167

5.4

L形转接式直立铜片端子

M5*15

24AH-12V

12

24

C20

176*167*125/125

8.3

L形转接式直立铜片端子

M5*15

38AH-12V

12

38

C20

197*165*170/170

13.1

L形转接式直立铜片端子

M5*20

65AH-12V

12

65

C10

347*167*177/177

21.4

L形转接式直立铜片端子

M6*25

100AH-12V

12

100

C10

408*173*210/237

32.9

L形转接式直立铜片端子

M8*25

150AH-12V

12

150

C10

483*171*240/240

42.8

L形转接式直立铜片端子

M8*25

200AH-12V

12

200

C10

522*240*219/244

59.6

L形转接式直立铜片端子

M8*25



对于磷酸铁锂电池生产商来说，目前行业中技术水平的两极分化程度是较为明显的。据行业人士向SMM表示，目前中国磷酸铁锂电池系统能量密度平均在120Wh／kg左右；而像国能电池等磷酸铁锂电池生厂商表示其公司的磷酸铁锂标准箱能量密度已经达到了155Wh／kg。

根据网传版新能源补贴政策，2019年对于能量密度的要求从今年的120wh／kg，提高到140wh／kg，而目前大部分磷酸铁锂企业都无法达到明年的补贴门槛。

面对即将到来的新能源补贴政策，磷酸铁锂电池厂家对于未来的布局规划可以分为以下三类：

，扩产类，以国轩高科、国能电池等企业为代表。这类企业目前掌握了磷酸铁锂电池的技术，不论是能量密度水平还是性能都处于行业位置。同时，多位行业人士向SMM表示，考虑到无补贴时代即将到来，未来电池的发展一定是以安全性为主要发展核心，而三元电池和磷酸铁锂电池相比，安全性和成本似乎都不那么有优势。对于磷酸铁锂技术已经遥遥的企业来说，当前继续深耕这个市场，是他们对于未来布局思考后的决定。

第二，并存类，以比亚迪等企业为代表。之直以磷酸铁锂电池为主的比亚迪，今年1－10月三元电池的装机量已经超过了磷酸铁锂电池。三元与磷酸铁锂并行，是目前大部分电池企业在后补贴时代的权宜之计。部分以三元电池为主、磷酸铁锂电池为辅的企业向SMM表示，预期到明年的政策会加大对能量密度的要求，明年磷酸铁锂电池的产量会出现20％－30％的减少。
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