罗姆代理商

某蓝牙芯片原厂负责人表示，目前TI蓝牙芯片正在慢慢退出市场，TI后，国产蓝牙芯片的机会很大。，那些跟TI原厂有特殊关系的分销商也可以拿到货源。有渠道商透露，未来放货的主导权还是TI，ARROW的主导权都不一定会很大。相反，只有一家代理商之后，TI对市场的管控更容易，流通在市场上的货物，很容易查到出处，这也加强了对ARROW的管控。目前，TI关联公司都非常关注市场走向。可以看到，距离2020年12月31日还有14个月调整期，“调整期越长对TI越不利，”有分销商表示，被砍掉的代理商现在会比较忙乱，面临人员外流、库存抛售以及寻找替代品的过渡期，它们不会把资源和精力投注在TI了，所以TI一定会让这个事情早点结束。

TI第三季的营收其实还算稳健，基本也符合前季预期，总营收达37.7亿美元，同比下滑11%，但略上一季度的36.68亿美元；净利润方面，财报中披露的是14.25亿美元，去年同期为15.7亿美元，同比下滑9%，但营收与获利逐年衰退的趋势已经持续了一两年，让其未来的经营增加了很多不确定因素。在关键的财务预测方面，TI给出的第四季展望仅为30.7亿至33.3亿美元，若以中位数32亿美元计算，预计衰退幅度达15.2%，这与市场预期的36亿美元有相当大的落差。
为何TI对未来的展望转为悲观？其实关键的原因还是在中国市场，TI有44%的产品销售对象在中国，然而近年中国电子行业景气转弱，包括汽车需求大幅降低，手机出货也遇到瓶颈，相关的芯片料件需求也纷纷遇冷。其次，中国芯自主可控化的脚步不断前进，在一定程度上降低了以TI为代表的美系芯片供应商的依赖，这种趋势让TI的出货和营收雪上加霜，逐季营收虽然有高有低，但同比数据基本摆脱不了向下的趋势。

尤其在汽车市场方面，中国在持续增长28年之后，新车市场在2018年出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖迹象并不明显，截至今年8月，中国新车销量已经连续14个月同比下滑，在此情况之下，相关关键芯片料件的需求也明显下降。而TI供应了驾驶员辅助系统(ADAS)、车身电子装置和照明、混合动力、电动和动力系统、信息娱乐与仪表盘、被动安全的关键组件，在市场上占有相当重要的地位。同理，在汽车市场不景气的大环境下，TI“受伤”也格外严重。
另一个关键影响因素在于中美贸易摩擦，受中美贸易摩擦影响，TI有不少大客户受到影响。同时，关税因素让中国市场在半导体料件方面逐渐由外购转为内供，大大冲击了TI的市场布局，而中美贸易不只冲击中美，也对市场造成负面影响，未来数年的产业也因此蒙上阴影。整体来说，TI收回分销系统，在一定程度上也是无奈之举，由于中国本地芯片设计行业崛起，本土分销需求大增，而这些产品类型其实和TI有相当大的重叠之处，若TI不收回，可能会让其已有的客户产生混淆，而TI也怕分销体系会将推广摆在更有利可图的产品或供应商，将TI这种价格向来较硬的供应商打落冷宫。

过去几年，去除没有附加价值的代理商成为趋势。一些代理商为了避免遭到淘汰的厄运，不得不加强了设计能力，例如为芯片公司做参考设计，但有强大技术能力的TI有时自己把活儿都干了。此外，TI在中国布局越来越有深度，它并购成都成芯半导体制造有限公司后，就实现从设计、制造到服务全链条的本地化。TI在中国的技术服务支持队伍，也是美国芯片公司在华数量为庞大的之一。加之公司拥有充裕的资金，代理商的价值就越来越低。

同时，德州仪器继续专注研发速度更快、尺寸更小、功能更强大的芯片。美国在60年代实施的阿波罗登月工程也使用了德州仪器研发的芯片。20世纪70年代，德州仪器相继发明了将所有计算元素集成在单个芯片上的单芯片微控制器 (MCU)，以及单芯片语音合成器。20世纪80年代，德州仪器推出商用单芯片数字信号处理器 (DSP)，并生产出针对高速数字信号处理进行优化的微处理器，同时还发明了数字微镜器件（DLP芯片）。

20世纪90年代，德州仪器发明了一款成本更低、功耗效率更出色的MCU系列产品 MSP430，由此将嵌入式处理提升到新的水平。此外还推出了手机的应用处理器 (OMAP)。进入千禧年后，德州仪器将重心扩展到模拟和嵌入式处理技术，不断推出适用于各种应用的半导体技术。电子元器件现货就选禾为科技。
两者都是半导体行业的基础应用技术。基本所有的电子产品都要使用模拟芯片，而且大部分都要同时使用嵌入式处理器件。2、两者的市场规模都很大，而且高度分散。虽然目前德州仪器在模拟产品和嵌入式处理产品市场的份额均位列（两个市场的份额均为18%），但公司认为这两个市场的分散程度仍较高，仍有足够大的空间去扩展份额。3、这两种半导体产品的制造技术和生产设备的寿命较长。比如，模拟芯片的产品生命周期可高达30年，这能够公司长期收入和的稳定性。