汽车已成大细分市场,新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%,汽车连接器为低压连接器,然而新能源汽车连接器为高压连接器,工作电压的范围从汽车的14V至400~600V,汽车电子电气架构需要改进,而连接器正是其关键部位。
G.工业设备:变压器.变电柜.工控设备.电力、电子、通信、自动控制、轨道交通;
新能源汽车对连接器的要求更高。汽车连接器为低压连接器,然而新能源汽车连接器为高压连接器,工作电压的范围从汽车的14V至400~600V,汽车电子电气架构需要改进,而连接器正是其关键部位。另外,新能源汽车接口所需的要求种类繁多,高插拔、载流能力、耐热性、密封防水和抗震动性都影响电动车辆的行车,因此高压连接器的要求和制造精度比较高。新能源汽车也有低压连接器,是在低频连接器基础上定制的特定产品,主要应用于新能源电动汽车的电池、电池均衡、整车控制以及其它控制。新能源汽车连接器行业的发展对资金和技术的要求相对较高,目前主要集中于长江三角洲和珠江三角洲等东部沿海经济和技术发达的地区,尤其是在浙江省内,那里将近拥有新能源汽车连接器企业数量的50%以上。随着我国经济的快速发展以及中西部地区力度不断加大,新能源汽车连接器行业开始逐渐向中西部地区拓展。
不管是混合动力汽车,纯电动汽车还是燃料电池汽车,都离不开高压电气。高压电气设计到的零部件包括高压线束(高压线缆和高压接口)和动力配(充电)电。纯电动汽车和插电式混合动力汽车采取超过300V的高电压和几百安培大电流。高压线束是高压电气的关键零组件,为电动汽车运行的可靠运行和提供了。而连接器正是其关键部位
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而连接器正是其关键部位新能源汽车是“绿色”的汽车,因而连接器也要求绿色环保。其中,首要的就是问题,因为工作电压的范围为400V~600V,工作电流的范围达到50A~300A甚至更高。考虑到操作工在汽车的整个生命周期中会不可避免地发动机舱,高的防触电保护需求是显而易见的。此外,在如此高的功率下,电磁是另一个重要问题。还有,在连接器插拔操作中会产生电弧,这会严重危害到电气连接和电子设备,并且可能引起汽车。这些都需要连接器的特殊设计与。