圣阳200AH/2V蓄电池GFMD-200C安装调试价格

圣阳200AH/2V蓄电池GFMD-200C安装调试价格

圣阳蓄电池产品特征
容量计划（C10）：200Ah—3000Ah（25℃）；
循环寿数长：20%DOD循环寿数达2200次以上（25℃）；
自放电小：≤1%/月（25℃）；
高密封反应功率：≥99%；
结构紧凑，耐颤动功用好，比能量高；
出色的耐高低温功用；
广泛的作业温度计划：-20~50℃
产品规范和主要参数
产品型号 额定电压 10h率容量（Ah） 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 总高 (mm) 重量 (kg) 短路电流 参看内阻 端子类型
GFMU-200C 2 200 98.5 174 348.5 357.5 13.5 3100 0.50 GFM-21
GFMU-300C 2 300 141 174 348.5 357.5 19.0 3900 0.43 GFM-21
GFMU-400C 2 400 175 174 348.5 357.5 24.0 4900 0.36 GFM-21
GFMU-500C 2 500 213.5 174 348.5 357.5 30.0 5200 0.34 GFM-21
发展挑战

近两年，补贴在以每年30％的速度退坡，这对动力电池行业造成的压力不言而喻。过去，整车厂基本上是把动力电池的价格和补贴的数量直接与可得到的补贴数额联系在一起，如果补贴退坡甚至完全取消，整车厂在动力电池价格方面的压力也会同比增长。因此，细分到企业面临的大挑战当然是降成本、提密度并迎接国外电池企业的竞争。

过去几年，由于国内补贴和一些限制政策，海外动力电池企业一直被挡在之外。但补贴退坡以后，国内外动力电池企业将站在同一起跑线上，这些国外的在技术和质量控制、安全性方面有着更深的经验和积累，这对于国内的电池企业来说压力。

国轩高科工程研究总院院长蔡毅在演讲中表示：“大家不要觉得这降成本和提密度是互相矛盾的两件事，我们卖电池的标准都是按每瓦时多少钱。如果能量密度大大提高的话，成本的提高是有限的，但同时每瓦时电池的价格也在下降。对乘用车来说、对能量密度的要求不单单是价格成本上的问题，对乘用车上的有效空间提升也是有帮助的。”

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