TDK/EPCOSTDK车规级薄膜电容器,B32652A4334K000新能源汽车薄膜电容

薄膜电容的噪音是怎么产生的？

由于在电容器介质薄膜层间存在间隙，薄膜在电磁力的作用下发生周期性形变，导致薄膜共振，从而引起了交流声，这也就是我们所说的薄膜电容出现的噪音。

一般情况下，薄膜电容的噪音是极小的，甚至根本听不到，但当电容器施加高频电压时，由于二电极间电荷力的作用，使薄膜发生机械振动而产生的声音，一般对电性能是没有影响的。但如果噪音很明显，那就是你买到了劣质薄膜电容，寿命会很短。

电容器在风电变流器中的成本占比

根据国内光伏逆变器与风电变流器制造商禾望电气披露的成本结构，2017 年-2019 年 电容的成本占比分别为 7.80%、8.01%和 7.88%，三年平均为 7.9%。

根据国内风电变流器制造商日风电气披露的成本结构，2018 年-2020 年电磁电容电阻 器件的成本占比分别为 9.3%、7.2%和 8.5%，三年平均为 8.3%。因此，我们在后续以 8.0%的成本占比作为测算标准。

6 行业成长性回归，薄膜电容长风破浪
我们按照薄膜电容的主要应用领域对未来的需求成长性进行了系统性的梳理。过去全球 薄膜电容器市场容量约为 150 亿元，按照前文测算，2025 年新能源领域相关的薄膜电 容器需求将有望达到 120 亿以上，并在 2025 年有望保持 18%以上的增长速率，这将成 为薄膜电容器长期成长的不竭动力。

薄膜电容价格变化

肯定会涨价，但薄膜电容涨价和铝电解电容涨价不同，铝电解电容涨价原因是电费，薄膜电容涨价原因是短暂性紧缺，薄膜电容器大概涨价3%-5%。

产品升级

1）膜厚度变薄：目前薄膜产品膜厚度为2.4微米，未来争取做到2微米；2）耐高温程度提高：薄膜产品的耐高温性强，未来争取达到铝电解电容的耐高温特性；3）电压等级提高：目前电压做到100kV，期望达到350kV。

竞争格局

1） 车载薄膜：海外松下，国内法拉占比较大；2）光伏薄膜：法拉、江海，基本看不到外资份额；3）风电薄膜：国产替代也比较快。