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气门弹簧的功用是气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与期货、固有的振动频率相等或整数倍时，气门弹簧会发生共振。共振式将破坏配气正时，是气门反跳和冲击加剧，甚至使弹簧折断。为防止我们弹簧共振的发生，一般可采用安装双气门弹簧、变螺距气门弹簧和圆锥形气门弹簧等措施。康明斯柴油机采用每个气门安装两个直径不同、旋转相反的内、外弹簧，一个弹簧发生共振时，另一个弹簧则能起道阻尼减振作用。当一个弹簧折断时，另一个仍可继续工作，不致使气缸立即失去工作能力。为了防止两个弹簧相咬，大小弹簧做成不同旋向。

在喷油器喷油终了柱塞锥体占据整个计量室之后，柱塞还要继续下行一段距离，对嘴头施加一定的压力，以便将柱塞与锥形座面之间的残余燃油全部压出，此压力叫PT喷油器柱塞落座压力。此压力不能过大也不能过小。过大会使喷油器驱动机件变形，甚至顶坏喷油器嘴头；过小会使柱塞与锥形座之间有残余燃油，燃烧产生积炭而使嘴头过热，甚至脱落。 对于重新装配的柴油机，应重新调整此落座压力。对于使用过一段时间（一般约2000h左右)的柴油机，因磨损等因素会使原来正确的压力被破坏，故也应及时进行调整。 调整柱塞落座压力时，一般行冷调整，之后再进行热调整。冷调整是在柴油机冷却液温度为60℃以下进行。热调整则应在柴油机油底売温度为88℃，冷却液温度为85℃以上时进行。“热调”数据是供柴油机在测功器上试验时调整用的，此时调整工作迅速。 喷油器落座压力调整方法有两种：仪表法和力矩法。 1.用仪表法调整PT喷油器柱塞落座压力 仪表法只适用于非顶止式喷油器，而不适合于顶止式喷油器。此法是用测量并调整喷油器柱塞上下运动的行程，使其符合规定值的办法来间接地调定柱塞落座压力。 为了便于理解以下所述内容，先给出喷油器驱动凸轮外轮廓曲线形状图(图9-6)、计算绘制的喷油器柱塞行程与曲轴转角关系图(图9-7)及柴油机实际工作循环表(理论工作循环考虑了气门早开晚闭角度，见表9-7)。 以发火顺序为1-5-3-6-2-4的6BT型柴油机为例来说明，具体凋整步骤如下： 1）为防止喷油器驱动件过载的损坏，从正常工作位置拧松喷油器调整螺钉0.5～ 1圈，再拧紧锁紧螺母。并压下减压杆（如果有的话），以便转动柴油机轻便。 2）先调第三缸喷油器柱塞行程（当然也可先调其他缸)。顺柴油机转向转动柴油机，使附件传动带轮上的气门调整记号“A”或“1-16VS”（旧）（图9-8）与齿轮室盖上的记号对准，如图9-9所示，再放回减压杆。从理论上讲，已正常压力进入中间体的润滑油在通过轴承工作面后油压一边为零，只是靠重力自然下流回柴油机的油底壳。在正常工作状态下，增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，因此润滑油是不会从低压力区向高压力区流动。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间油腔泄漏，只有在特殊情况下才气密封润滑油的作用。但如果使用不当，仍可能造成增压器漏油。应注意有些漏润滑油现象并非增压器故障所引起，如活塞环窜润滑油、气门导管漏润滑油等。发电机租赁服务，实力是关键！拥有一批电力系统、机械工程技术人员、维修人员，能更直接地为全国客户提供完善的售前技术咨询、售后安装调试、保养，并特设24小时服务专线，及时为用户解决供电难题与机械故障，用户绝无后顾之忧。-by 发电机租赁服务公司发电机租赁基本服务：公司主要经营范围如下：A、代理销售美国原装进口康明斯,成套生产、销售中美合资康明斯、山东潍柴、上海东风、英国劳斯莱斯、日本三菱、韩国大宇、德国奔驰、道依茨等世界柴油发电机组。B、维修保养康明斯、劳斯莱斯、三菱、卡特比勒、富豪、道依茨等各种发电机组。C、提供各种机组正厂零部件、滤清器、防锈液与发电机组机油（蓝、加德士、美孚、壳牌等）。D、长期提供50KW-2000KW各品牌发电机组出租. 可提供年租、月租、日租。E、长期收购康明斯、劳斯莱斯、富豪、三菱等发电机组。F、出售二手柴油发电机组

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在柴油机使用过程中，由于零件的磨损预变性，气门间隙会逐渐增大。气门间隙过大，将时气门开启滞后，减少气门开启的持续时间和气门开启高度，同时使各零件之间的撞击与磨损加剧，噪声增大。气门间隙过小，则造成气门关闭不严，引起漏气、功率下降等各种故障。因此，在柴油机使用过程中，应定期检查和调整气门间隙。调整气门间隙在气门完全关闭时进行。松开调整螺钉的锁紧螺母，拧动调整螺钉，即可调整气门间隙。调整时用塞尺塞入摇臂与气门杆端的间隙中，宁东调整螺钉，知道间隙符合规定为止，调整好后再将锁紧螺母拧紧。B系列和C系列柴油机的气门间隙，分别为（冷态）进气门0.25和0.30mm，排气门0.50和0.61mm。6缸机进排气门间隙检查和调整是要拆卸气缸盖罩，然后对准第1缸（或第6缸）压缩上止点。为确定缸压缩上止点，B、C系列康明斯柴油机上安装有正时销，同时在柴油机凸轮轴齿轮上有一小孔，叫做凸轮轴齿轮正时对准孔。将盘车齿轮插入飞轮壳与飞轮齿圈啮合，用扳手缓慢转动盘车齿轮驱动曲轴旋转，转动用手压住柴油机正时销，使正时销在压下状态下可以进入正式对准孔，此时缸即处于压缩行程上止点位置。确定缸压缩上死点后，应脱开正时销，以免继续转动是损坏正时销。若要找第6缸压缩上止点，则将曲轴旋转360°即可（可在带盘上做好标记）。然后将所调整气门摇臂上的调整螺钉的锁紧螺母松开，旋转调整螺钉，在气门尾部与摇臂间插入规定厚度的塞尺，拧紧调整螺钉，使摇臂轻轻压住塞尺，固定调整螺钉的位置，拧紧锁紧螺母即可。第1缸活塞处于压缩冲程上止点时，检查调整气门间隙①进排②进③排④进⑤排，第6缸活塞处于压缩冲程上止点时，检查调整气门间隙②排③进④排⑤进⑥进排。

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