发电机组设备的误区

电气维护是指技术工程师利用仪器对电气设备，包括发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的维护。

电气设备的设置应符合要求

1)配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。

2)动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。

3)开关箱应由末级分配电箱配电。开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

4)总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

5)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。

柴油发电机组的设备中的误区

1、“电枢”与“磁场”接线柱接反了。三联调节器“电枢”与“磁场”接线柱，应分别接至发电机的“电枢”与“磁场”接线柱。若粗心大意把这两根线接反了，则会因发电机的输出电流将通过1欧姆电阻构成回路,因电流过大被烧毁。

2、使用电起动机时间过长。电起动机工作瞬间有几百安培的电流，因电起动机内没有散落热装置，工作时间过长，会引起电起动机内绕线圈烧毁。因此，每次使用电起动机时间不要超过5～10s。

3、将损坏的二级管继续使用。当发现硅整流发电机不发电或充电电流很小时，可能是由于二极管的损坏而引起的，查清后应立即更换，如继续使用，将会想起定子绕组一相或两相烧毁。

4、盲目增大调压器、限流器弹簧拉力。一些驾驶员认为充电电流越大越好，因而盲目增大调压器、限流器的弹簧拉力，使输出电流增大，结果造成发电机因过载而发热，蓄电池因过度充电而缩短了使用寿命。正常的应该按蓄电池容量的1/10充电。

5、未按季节温度变化调整电解液。这样会使蓄电池极板不能在佳比重的电解液内工作，将大大缩短其使用寿命。另外，在冬季还容易造成电解液结冰而胀坏蓄电池。

6、硅整流发电机安装蓄电池时不注意搭铁极性。这样做会因二极管的导通使蓄电池短路，使硅二极管迅速烧毁。所以安装蓄电池时正确分辨蓄电池的正负极桩，确认无误后才能连接。

7、调试转向闪光器时，单使用。调试转向闪光器时，与灯光配合使用，不能单使用。因闪光器与灯光串联并通过线圈的作用而工作的，内有电阻丝等发热元件。如直接加到闪光器上，即闪光器会立即烧毁。

8、检查硅整流发电机是否发电用划火法。使用传统的直流发电机时，习惯上用划火法检查发电机是否发电。如装用硅整流发电机后，不能这样做，因短接时电流很大，将会烧坏二极管。

　9、拆掉调节器与发电机的搭铁线。机车电系均为单线制电路，所以不少驾驶员误认为发电机与调节器的搭铁连线可以省掉(利用机体作搭铁边线)。但机体上有油污、油漆等，发电机与调节器之间存在一定电阻，使通往调节器的两并联线圈的电流不能随发电机电压的升高而增大，造成截流器白金触点不能闭合和1欧姆电阻烧毁而不充电。因此，不应拆掉调节器与发电机的搭铁线。

10、将调节器随便平装在机车上。不是按原来那样垂直安装，这将引起调节器白金触点因路面不平或机车振动而振动。影响发电质量与工作稳定。

11、充电时间过长。蓄电池的容量是有限的，如果在充足电后还继续充电，储存的电能不会增加，充电电流只是在电解水。长时间的过度充电还会使极板活性物质脱落，加速蓄电池的自行放电。此外，容量不同的蓄电池不要串联充电或使用，否则容量小的蓄电池会发生充电或放电过度现象。

12、蓄电池长期放置而不充电。充足电的蓄电池长期放置不用，会使硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部产生电位差等，会引起蓄电池自行放电。一个充足电的正常蓄电池，即使不用放上一个月容量大约损失一半。如果是充电不足的，放一个月就几乎没有电了。所以对充足电不用的蓄电池，也应进行及时补充电。