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由中铁十五局集团有限公司承建的扎倒公路响河二号隧道左线、中交一公局第六工程有限公司承建的药水峡四号隧道左线顺利贯通，标志着扎倒公路全线所有隧道全部贯通。
据悉，扎倒公路响河二号隧道位于湟源县境内响河村地段，于2016年6月开工建设，为曲线型分离式双向四车道隧道，设计速度每小时100公里，净高5米，开挖宽度12.7米，左线全长1803米，围岩类别为Ⅲ、IVVVI级。药水峡四号隧道位于湟源峡东峡峡谷地段，于2016年6月开工建设，为曲线型分离双向六车道隧道，设计速度80公里/小时，净高5米，开挖宽度16.29米，左线全长2059米，围岩类别为Ⅲ、IVV级。
扎麻隆至倒淌河高速公路为我省首条8车道高速公路，起点位于湟中县多巴镇扎麻隆村附近，连接西宁南绕城高速公路和京藏高速公路，经扎麻隆、湟源峡、响河村、湟源县、和平乡、药水峡、日月藏族乡、日月山垭口，止于共和县倒淌河镇，全长65.173公里，其中，扎麻隆至湟源段采用双向8车道高速公路标准设计，车速每小时100公里；湟源至倒淌河段采用6车道高速公路标准设计，车速每小时80公里。全线预计今年年底完成主体工程。
记者从渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组了解到,烟大海底隧道初步方案将于本月上报。项目组组长、中国工程院院士王梦恕表示,烟大海底隧道项目通过立项后,有望于“十四五”期间开工建设,施工建设预计需要10年时间。
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王梦恕表示,烟大海底隧道方案总报告的精简版本早在2013年就已上报给国家发改委。此次上报的方案包括1个总报告和12个分报告。经过实地考察和多次会议研究讨论后,深埋的全隧道”方案被终确定,将由中国铁路总公司负责组织设计建设。
根据方案,跨海通道全长123公里,以火车为主流运输方式,设计时速250公里,隧道平均深度20米至30米,深约70米。根据设计时速,从蓬莱到大连只需40分钟左右。
根据《渤海海峡跨海通道初步方案》标注,烟大海底隧道前期考量设计了四条跨海备选线路。此次上报的方案终确定为部分连岛方案,具体线路为老铁山-大钦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港,长112公里,大钦岛、北长山岛设置竖井,入口设在大连和蓬莱。王梦恕说,考虑到长岛2万多常住居民的出行需求,方案将北长山岛的竖井规划为一个列车站。
隧道建设目前在技术上不存在问题。方案上报后,还要经历一个立项过程。立项完成后,主要是进行前期勘测。立项和前期勘探工作将力争在十三五’期间完成,预计将在十四五’期间开工建设。王梦恕介绍。
钢筋连接套“工程之眼”黑暗中练就火眼金睛，地铁测量人员需要长期在几米甚至数十米深的中工作！
王斌曾半夜三点带跑到上海广场，一处测量控制点查找数据不的原因。工程进行到关键时刻，测量部门的全体人员24小时连轴转已成为常态。2015年冬天，王斌多次通宵守在外面。夜里会冷，但习惯就好了工作十余年，从无怨言。
早在2002年，寇老就开始研究杭州地质适不适合建地铁，这之后，还参与了不少地铁车站基坑方案和车站设计的论证。从2009年开始，寇老受地铁集团邀请，每个星期到工地，以便及时发现工程隐患。玛沁声测管-厂家发货
昨天，打听了一大圈，杭州地质界大多数人都推荐我找他
记者：寇老，先问你一句，认为杭州地质适合建地铁吗？
寇秉厚：当然适合。一般懂行的人，都不会发出这样的疑问。只要有足够的经济实力，建设中，措施做到位，再差的土质，从工程技术上来说，都没有问题。
工程之眼”由来得益于坚持不懈，玛沁即使看不到未来，王斌也从没想过放弃！
坦白地讲，对整个建筑行业来说，测量是一个相对边缘的工作”王斌说，同一个公司，其他人可以从技术员升到项目工程师，再到项目经理。但是搞测量的话，从测量员到测量负责人，之后就没有上升通道了
很多测量人员中途放弃了工作。王斌却觉得既然学了测量，单位又需要，没有理由不做好。这么想的也是这么做的如今，王斌有了自己的工程测量工作室，先后参与了近20条地铁100多公里的施工测量及其他桥梁、游乐园工程建设。同事们手中的数据，只有给王斌看过了确定没问题，大家才会觉得踏实。
向巴扎西曾啃下不少技术硬骨头。自治区地质矿产勘查局第六地质大队工作的26年里，创造了平均海拔5000余米的高地累计钻进进尺5万余米纪录，为自治区以及的能源资源储备“探家底”玛沁
地质勘探的旷野上，员向巴扎西经历了哪些磨砺？又发扬了哪些地质人精神？召开前夕，记者专访了自治区参加的代表向巴扎西。
向巴扎西现为第六地质大队工程勘察部副经理。从参加工作时的普通钻工，机台上的技术成长的道路上，有很多的不眠夜。
现年76岁的寇老，从事杭州地质勘测研究工作已有50多年，杭州地质界的级”人物，栽培的声测管现在已在不少地质界岗位担任技术骨干。
接口应保持平整个墩柱仅用5天的施工记录玛沁声测管-厂家发货
由于渤海海峡的阻隔,目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上。烟大海底隧道建成后,原来需要7-8个小时的路程将缩短至3个小时左右。
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中国路桥网青海省果洛州讯 11月13日12时，经过4年多的建设，舟山声测管--舟山声测管价格--舟山声测管现货西北地区条绿色循环低碳公路--青海省花（石峡）久（治）高速公路全线建成通车。该条高速通车后，从青海省果洛州到格尔木的行程由原来的1天以上缩短至6小时。
花久高速公路平均海拔4000米以上，湖州声测管-湖州声测管厂家-湖州声测管价格嘉兴声测管--声测管价格是青海省“三纵四横十联”骨架公路的重要组成部分，横贯果洛藏族自治州玛多县、玛沁县、甘德县、久治县等四县十个乡镇，全长389公里，总投资226.8亿元。
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长江商报讯（记者 吴婷 通讯员 张静 刘佩娅 黄钰珩 胡明杰）11月21日7时28分，随着后一方混凝土浇筑完毕，由武汉市城投集团投资建设的杨泗港长江大桥工程汉阳岸1#主塔成功封顶，标志着杨泗港长江大桥完成了一项重要的节点工程，这座被称为世界大跨度双层悬索桥转入上部结构施工。
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杨泗港长江大桥北岸主塔高231.9米，相当于80多层楼高，分38节施工。第38节浇筑从20日12点58分开始，经过18小时，于21日7点28分完成。大桥南岸主塔还有4节即将封顶。主塔封顶后，将进入上部结构施工。下一步，将安装主缆、拉索等。大桥钢桁梁已经开始工厂化预制，明年开始架梁。
杨泗港长江大桥工程汉阳岸1#主塔成功封顶。中铁大桥局供图
杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，位于白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，全长4.13公里。作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥将是世界上功能全的大桥，包括了机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能设置。预计2019年建成通车，建成后将地完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。
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