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减震：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是车还是中低档车都有必要安装减震材料。
吸音：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装吸音棉进行消音降噪处理。
隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音。
理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果。
车用降噪产品分成四类：Ａ、减震材料Ｂ、吸音材料Ｃ、隔音材料 D 、密封材料，目前市面上有很多隔音品牌，但多数品牌并没有生产和研发能力，只是将不同工业用料拿来变相使用，甚至冒充国外品牌牟取暴利。从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。汽车隔音降噪探寻的是在这多个方面综合性能佳的材料，而不是多种材料。
在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准：
1.材料轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。
2.在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。
3.有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化，耐候性能好，使用寿命长。
4.外观整洁，没有污染。
5.防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。
6.不易燃烧，好能防火阻燃。
7.材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。