上海杜邦尼龙PA66报价现货供应

PA66中文名称聚酰胺，俗称尼龙双6，系结晶性热塑性工程塑料。
优点：
1、具高抗张强度；
2、耐韧、耐冲击性特优；
3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优；
4、低温特性佳；
5、具自熄性。
型号用途
PA66美国首诺21SPC高刚性 耐化学性

70G30HSLR BK099通用名称: 聚酰胺66(尼龙66)-由塞拉尼斯公司提供30% 玻璃增强，热稳定，耐水解，聚酰胺66

今天的设计师和工程师根据从终应用到功能和环境要求的各种标准来SMT连接器的外壳材料。为了做出回应,我们正在开发新的SMT材料技术,以满足表面安装的再循环加工条件的需求,从更多的回收材料和生物含量到无铅再循环焊接,设计灵活性和易燃性。

ZYTEL合成树脂是为SMT连接器应用而研制的。这种材料弥补了尼龙和更昂贵的特种聚合物之间的性能差距,同时保持了加工的便利性。 

好处包括:

改进的安全性:UL94-V-0易燃性等级
高流量、高CTI(比较跟踪指标)600伏。
生产力的提高:比现有的竞争性产品具有更好的回流性能和更高的焊接线强度。
在280℃的SMT回水温度下没有水泡。提高焊接线强度也有助于减少断裂。
的流动和较好的焊接线强度的结合提供了更大的设计灵活性的小型组件,如多针,精细的沥青和低高度连接器。
更快更容易组装
成本效益:与基于PA9T和PA4T的产品相比,注塑机的腐蚀性更小。低模具沉淀也减少了刀具的维护.

高温的电气绝缘性能。正常拿到的PPS和尼龙类产品的物性表，常温就是23度，大部分的工程塑料的绝缘性能都是非常的。但高温下，会有比较明显的变化。塞拉尼斯做了一个比较全的测试，针对我们高温材料，比如PPS产品，220度的环境下做测试，在交流端的击穿电压没有下降，这非常关键。正常定子使用温度在180-200之间，油冷可能165。所以在这个环境下还可以一个非常好的电气绝缘性能，对可靠性是非常好的一个。同时针对尼龙产品，电气友好规格的产品在高温情况下电气性能表现也优于普通规格的。电气友好性能，我们会用EF标识表示电气友好，左边的图上可以看到，我们电气友好规格的尼龙产品过了玻璃化转变温度点以后电气击穿电压是没有下降的，有一个很好的提升的作用。
我司长期供应杜邦PA66系列

Zytel 70G35HSL 色号：BK039B黑色/NC010本色绿底.主要特性：35%玻璃纤维增强，热稳定性聚酰胺66树脂注塑成型。

Zytel 70G33L 色号：BK031(黑色)/NC010(本色) 主要特性：33%玻璃纤维增强，聚酰胺66树脂注塑成型。

Zytel 70G33HSL 色号：BK083(黑色)主要特性：33%玻璃纤维增强，热稳定性，聚酰胺66.

Zytel 70G33HS1L 色号：BK031(黑色)/NC010(本色绿底) 主要特性：33%玻璃纤维增强，热稳定性，聚酰胺66树脂成型。

Zytel 70G43L 色号：NC010本色 主要特性：43％的玻璃纤维增强的聚酰胺66树脂注塑成型.

Zytel 80G14A 色号：NC010A本色 主要特性：14％的玻璃纤维增强，增韧，高流动聚酰胺66树脂。

Zytel 80G33L 色号：NC010本色 主要特性：杜邦33％的玻璃纤维增强聚酰胺66树脂出色的抗冲击性。
塞拉尼斯的新PA66材料为汽车制造商提供了“结构阻尼”，以提高NVH性能、减轻重量、降低成本。

大多数汽车原始设备制造商仍然在结构底盘和悬挂应用中使用金属。塞拉尼斯却认为，“以塑代钢”将能为汽车提供更好的性能。近日，他们全新推出了PA66 Zytel NVH Gen 2来取代新能源汽车上的这种金属。据说，提供了许多引人注目的改进。据报道，除了减轻重量外，改用塞拉尼斯PA66材料还能比金属更有效地控制噪音和振动，为司机和乘客提供的驾驶体验。

电动汽车在隔离来自电力驱动单元的结构噪声和振动方面，面临着特的挑战。没有相对吵闹的内燃机掩盖它们，这些噪音在车内变得更加明显。这是一个复杂的问题，既影响车辆安全性，也影响乘客舒适度。与此同时，工程师们发现很难指出一个部件或组件是噪音的根本原因。

为了应对这些挑战，塞拉尼斯工程材料公司的汽车电气化团队开发了Zytel NVH70G35HSLA2，这是Zytel NVH Gen 2产品家族的款产品。这种以pa66为基础，35%玻璃填充的聚合物具有高阻尼，但对于在整个生命周期中需要持续机械强度的部件，仍能保持其基础聚合物的坚固结构特性。


塞拉尼斯汽车市场经理加布·尼解释说:“这种新的Zytel配方采用了一种不同的方法来隔离高频振动，它利用了材料的结构阻尼能力，而不会随着时间的推移而牺牲延长的抗疲劳能力。”“我们为电动驱动单元创造了一种经济、节省质量、可调的解决方案，减轻了电动汽车的NVH(噪音-振动-刺耳)问题，使它们更安静、更舒适。”该材料可以承受高应力条件，并在不同的环境和加载条件下提供稳定的特性。

近，在北美的凯迪拉克锐歌这一车型的电动汽车底盘的商业应用中，Zytel NVH Gen 2在保持结构完整性的同时，与铝合金相比，直接节省了20%以上的质量，并节省了大量的材料成本。通过这些安装件，设计师能够调整、减轻或消除恼人的谐波，否则这些谐波将被机舱内的司机和乘客传播和检测到。

塞拉尼斯汽车市场经理加布·尼补充说:“凭借我们的设计和原型设计能力，我们可以帮助客户识别导致NVH问题的有问题的组件设计，然后帮助创建管理这些问题的解决方案。”凯迪拉克锐歌使用的NVH悬架组件获得了2022年汽车新闻PACE竞赛和2022年SPE汽车创新奖的入围奖项。它是模从新的Zytel NVH Gen 2材料。这款车被汽车评论家形容为“地窖般的安静”。

塞拉尼斯表示，这些材料在汽车应用的温度范围内提供了的NVH性能，与金属部件相比，噪音更低，重量比金属部件轻30%至50%，并通过部件集成以及消除铝和绝缘需求来降低成本。

该公司制定了一种新的玻璃填充PA复合材料，为凯迪拉克锐歌的驱动单元安装支架提供增强的阻尼/NVH，而不会损失机械性能。该材料能够调节结构支撑支架，以及弹性衬套，提供广泛的振动过滤，质量降低34%，成本降低19.5%。

摩擦、磨损和噪声特性与系统有关。塞拉尼斯拥有丰富的经验，为客户开发基于POM、PBT、PA、PPS、LCP和PP-LFRT解决方案的摩擦学配方。为了满足对可再生成分和对环境影响较低的材料日益增长的需求，塞拉尼斯在其工程材料组合中推出了现有产品的可持续等级——生物量平衡成分(ECO-B)和可回收成分(ECO-R)材料。