绞车刹车盘TS215型安徽洛阳桥阳矿山提升机盘型制动器

制动块（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防正滑套(5)转动。转动放气螺钉（19)，可排出油缸中的存留气体，以盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏*围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套（5）与支架（9）的作用，但时间较长时，
内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞（22）处排放内泄油液。

如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。当油腔Y通入压力油时，碟形弹簧组（3)被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组（3)被压缩并贮存弹簧力F，且弹簧力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，

TP系列液压制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。其型号的含义为：

4.1.2主要技术性能
4.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；
4.1.2.2、产品及零部件互换性好；
4.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2
4.1.2.4、系统突然断电时，仍能大型机电设备平稳地减速停车；

4.1.3使用环境
4.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；
4.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；
4.1.3.3、无滴水、漏水的地方。

液压制动器的结构如图所示，主要有调整螺母1、活塞2、缸体3、基架4、碟形弹簧5、闸盘6、闸瓦7、制动盘8组成。液压组件可单整体拆下并更换。

液压制动器的制动力是由闸瓦7与制动器8摩擦而产生的。因此调节闸瓦对制动盘的正压力即可改变制动力。而制动器的正压力N的大小决定于油压P与蝶簧5的作用结果。机电设备正常工作时，液压P达大值，此时正压力N为0，并且闸瓦与制动盘间留有1-1.5mm的间隙。即制动器处于松闸状态。当机电设备需制动时，根据工况和指令情况，电液控制系统将按预定的程序自动减小油压以达到制动要求。当闸瓦7磨损，制动器与制动盘的间隙大于2mm时，通过调整螺母1来调整闸瓦间隙。