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新华社杭州８月１３日电　题：余额宝再次下调额度，金融公司为何将钱“拒之门外”？

新华社“中国网事”记者张璇　杨稳玺

作为余额宝基金管理人的天弘基金于１１日发布公告称，自８月１４日零点起，个人持有余额宝的额度调整为１０万元。这是继５月２７日余额宝下调至２５万元后的二度下调。消息一出引发网络热议，这一调整对消费者有何影响？金融公司为何将钱“拒之门外”？

余额宝下调额度至１０万元 回应存量不受影响

天弘基金与蚂蚁金服旗下支付宝合作，２０１３年推出余额宝，天弘基金是余额宝基金管理人。

１１日，天弘基金发布《关于调整天弘余额宝货币市场基金个人交易账户持有额度的公告》称，自２０１７年８月１４日起，将余额宝个人交易账户持有额度上限调整为１０万份（记者注：货币基金１份即１元），已有存量不受影响。

天弘基金管理有限公司方面表示，这一调整主要是“今年以来天弘余额宝货币市场基金规模增长较快”“为了保持余额宝稳健运行，维护投资者的根本利益并更好地服务大众投资者”。

对于余额宝下调额度会对用户造成什么影响？据介绍，余额宝下调额度，用户转出、消费以及收益结算等均不受任何影响。１４日之后，如果用户在余额宝里的钱低于１０万元，可以继续转入资金；如果达到或超过１０万，则无法转入更多资金。

蚂蚁金服相关负责人告诉记者，余额宝一直定位为小额现金管理工具，人均持有金额只有几千元，预计这一调整对余额宝绝大部分用户没有影响。同时，此前在余额宝内放置的资金超过１０万的用户，这次调整之后也无需取出，可以继续享受收益。

金融公司为何将钱“拒之门外”？

有业内人士分析认为，余额宝二度下调持有上限或与蚂蚁金服的开放策略有关，也可能受压于货币基金新规的监管要求。

今年３月，蚂蚁金服宣布向基金行业开放自运营平台“财富号”。正是上线以来，已有天弘、博时、国泰、建信、南方、兴全、民生加银共７家基金公司进驻“财富号”。蚂蚁金服财富事业群总裁樊治铭表示，用户在蚂蚁财富上购买货币基金，除了天弘基金的余额宝，会有更多选择。

蚂蚁金服提供的数据显示，至２０１７年６月底，余额宝规模增长至１．４３万亿，成为规模的货币基金。另据余额宝２０１６年年报，该基金持有人达到３．２５亿户，其中个人投资者占９９．７２％，机构投资者０．２８％。

一位基金公司相关负责人说，天弘基金近期两次限制持有规模或也与即将推出的货币基金流动性新规有关。虽然目前尚未正式推出，但根据３月份公布的征求意见稿，对流动性风险把控及风险准备金的要求非常高，天弘基金显然已超过２００倍要求，因此会选择收缩规模。

余额宝“限额”后多余资金如何理财？一位不愿透露姓名的基金经理表示，在理财市场，余额宝优势在于收益稳健及支取灵活，余额宝及类似产品是投资的一道分水岭。他说：“收益、风险及灵活性是理财产品的三个主要指标，从投资盈利来讲，余额宝及类似产品肯定不是收益的，但迈过这道门槛后就意味着要承担风险或丧失灵活性。我建议个人理财还是结合自身实际，理性投资，不要把鸡蛋放到一个篮子里。”

至于未来是否继续调整额度，余额宝方面并未明确表示。

称“自我约束”有利稳健发展

据了解，今年以来，因为市场资金面偏紧，货币基金收益率整体维持在较高水准，余额宝收益率从５月开始连续３个月在４％以上，这让其规模保持了较快的增长。不过，余额宝的收益率在近两周也出现了下滑，重新回到了４％以下。

对此，有业内人士指出，余额宝本质是货币基金，从概率上说，出现风险的可能性极低，我国的货币基金发展史上还未出现过７日年化收益率为负数的情况。

中央财经大学金融学院教授郭田勇表示，余额宝成为大规模的货币基金后，对于余额宝来说，已经没必要太过追求规模快速增长了，保障整个基金的健康稳健发展才是重要的。此次调低个人持有额度后，预计余额宝的增速会适当放缓，这有利于他们保持小额分散的定位，达到更稳健运行的效果，也有利于天弘基金的投资管理。

中金所研究院经济学家赵庆明认为，在基金行业，基金公司主动调整申购额度是例行做法。余额宝此次主动放缓增速，进行自我约束，小步慢跑，主要是为了“稳上加稳”，体现其稳健谨慎的管理方式，这对于余额宝的长期稳健是有益处的。

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快递告别“野蛮搬运”双11快递量大，人手紧张，有快递员图省力，“投篮”“射门”一样地野蛮搬运，造成商品包装或本体破损。经过这几年的深耕，我国冷链产业市场逐步由初级的基础物流服务向物流增值服务迈进的阶段，大力支持和、市场需求增长迅速、生鲜电商崛起等都为冷链物流的发展了动力。但由于起步较晚，我国冷链物流市场与发达的相比， “”期间快递业务或出现‘质’‘量’双升。电商快递市场中 昨天，劳动报记者来到北虹路、新渔东路及泉口路，这里了顺丰、、菜鸟驿站、中通等多家快递公司的服务站。午间，记者到访时，在一些面积较小的网点内，货物已堆积如山，员工不得已只能将一些货物暂时摆人行道上，由专人负责看管。“店内空间实在有限，12个快递员都派出去送了，还是来不及，争取白天多送一点，晚上货不堆路上。”一小网点的负责人如是说。 为快递员做好后勤保障快递小哥们的工作强度之大，无需赘言。今年，申通快递为了激励网点公司服务，斥资500万元设立奖励，奖励“双11”期间服务的网点。按照奖励方案，根据网点日均派件量大小，派送的网点将分别可以拿到15万、12.5万、9万、7.5万、6万、5万不等的现金奖励。
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只有家的温馨 没有旅途的疲惫   《意见》指出，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。   
《意见》对企业服务质量、车况安全、维护团队、停放秩序管理等方面提出了明确要求，要求强化使用安全保障，针对押金监管、保险购买及安全事故赔付等问题作出了相关规定，并鼓励租赁企业建立安全文明用车奖惩制度和个人信用评价体系。

《意见》同时对爱护公私财物、盗开盗用行为、注册账号使用进行了明确，规定注册帐号只限本人使用，不得转借他人，对由此造成的一切后果应承担相应法律责任。（图片由成都市交委提供）
迫在眉睫 探寻转型升级之路
公路客运一直是传统道路运输行业的重要力量，尤其是从上世纪末开始，高速公路的大发展，使交通运输基础设施网络规模与总体运输能力大幅提高。高速公路的建成通车，也使公路客运驶上快车道。然而，随着民航、高铁、私家车甚至地铁的快速发展，使公路客运“腹背受敌”，风光不再。对于赶上发展末班车的斯为美而言，这种体会更为深刻。
“现在传统道路运输市场处于相对饱和状态，如果我们不转型，除了要接受新兴势力的挑战，还要面临企业生存危机。”成立于2013年的深圳市斯为美汽车运输有限公司(以下简称“斯为美”)，是一家以省际、市际、县际班车客运及市际包车客运为主要经营项目的汽车客运企业，在经历传统道路客运行业不景气的阵痛后，逐步探索出一条差异化的发展道路。当提及企业在转型前的运营状况时，斯为美董事长詹前杰说出上面一句话。

当下，特大城市规范化与快递物流业之间的矛盾显现。快递在大城市该怎么“安家”。如何拿到特大城市的“居住证”。点负责人和手下快递员的生活。“现在快件越来越多，但网点想找个的地方却越来越不容易，快递员跑的路也越来越长。　　大宗物流货物价值一般较高，如果不投保货物出现意外损失，散户投保费率是货物价值的百分之三，保费价格非常之高，即使是发货量很大的工厂，保费也需要千分之五左右，而一般散户通过镖王投保只需要千分之一，中间差了30倍。 

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第二条 及身高超过．米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带．米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。 第三条：身高．米至．米的儿童购买半价儿童票，供给座位。 第四条：残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。 第五条：旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。 需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。 第六条：凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、残废军人可购票。 第七条：客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产中途终止时，凭诊断证明和原客票，退还未乘区段，免收费。 第八条：旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。 第九条：旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。开车小时内不办理签证改乘，可作处理，按规定核收费。 第十条：旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。 途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。 第十一条：旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理。 

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