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为进一步规范快递配送、环卫作业等特殊行业电动三轮车的应用及管理，深圳市交通警察局制定了《深圳市关于特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，并将于4月1日起实施。方案明确：两年后深圳将取缔所有快递配送、环卫作业电动三轮车。

根据方案，深圳采取总量调控、备案管理方式，设置两年过渡期，1.2万个过渡期配额指标(其中快递行业10000个备案配额、环卫行业2000个备案配额)，2年过渡期后所有快递配送、环卫作业电动三轮车予以取缔。同时，方案提出深圳市相关部门协调深圳市新能源汽车制造企业设计制造符合快递配送、环卫作业的新能源微型汽车，研究汽车补贴及停车优惠等政策，促使快递配送、环卫作业电动三轮车转型升级。

方案明确电动三轮车道路交通违法和交通事故统一参照机动车实施管理。驾驶人员要具备三轮摩托车驾驶资质(持D照汽车)，驾驶人驾驶备案车辆应当佩戴具备3C认证的摩托车安全头盔。每辆电动三轮车多绑定3名驾驶员,且每个驾驶员只能同时绑定2辆电动三轮车。未备案电动三轮车全市禁止通行。

根据方案，备案电动三轮车在设有立非机动车道的道路，应当在非机动车道行驶;在非机动

《国内集装箱多式联运运单》《国内集装箱多式联运电子运单》两项标准，以集装箱多式联运“一单制”为突破口，规定了国内集装箱多式联运运单的组成、格式、使用，以及数据交换内容和格式，将有效破解多式联运领域各种运输方式长期以来存在的运单标准不统一、信息难以互联互通的难题，推动集装箱铁水联运、公铁联运两个关键领域在“一单制”联运服务上实现率先突破。

《驮背运输道路运输车辆技术要求》是支撑驮背运输发展的一项重要装备标准，通过规范适用于驮背运输的道路运输车辆的基本要求、尺寸要求、配置要求、栓固装置要求、强度要求等，解决道路运输车辆与铁路驮背运输车的匹配性和适应性问题，提高驮背运输运行过程中的安全性，充分发挥驼背运输安全汽车、节能环保和低成本等综合优势，促进公铁联运发展。

二是综合交通基础设施标准促进资源集约节约利用。党的以来，交通基础设施建设取得显著成就，高铁、高速公路、深海隧道、跨海大桥等领域，建成了一批标志性的世纪工程。但综合交通基础设施的建设还远远不能满足需求，具有综合交通运输功能的通道和枢纽发展滞后。

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此前，有物流方面的点评道：“快递的社会化程度还极为有限，短时间内对市场的影响很有限。快递的优势是自身的仓配和服务优势。”而今，物流确实在由内而外的影响这整个物流市场，的野心可见一。　　分机型看，2017年1-4月汽车起重机销售5647台，随车起重机销售3648台，履带起重机销售376台，轮胎起重机销售120台。各机型销量差异化明显，除轮胎起重机销量与2016年同期持平外，其他机械均实现不同程度的增长。 

为企业服务，就是物流信息需要为企业的决策提供有效的数据支撑。为宏观经济服务，就是为物流信息能够为行业发展和宏观经济发展提供相关的数据。物流信息化建设的形式就是搭建物流信息，但是物流信息化建设的核心则是如何发挥物流信息为其服务对象而言所应有的价值。 

近期，《快递暂行条例》经通过，国办2018年1号文件《办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》也聚焦利好快递物流业。人们的日常生活离不开快递，如何发展运行、绿色环保的快递产业;如何推动大数据驱动和人工智能的物流升级;如何发展平台，形成线上线下融合的新物流，成为今年期间各方密切关注和讨论的热点话题。面对新发展，需要新。工作报告就指出，“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”。 

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