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送快递不到位成常态据邮政局发布的数据显示，2017年，快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增28%，平均每天收寄快递数量超1亿件。庞大的业务量催生了快递柜和驿站，给人们带来了生活的便利和隐私的保护。那么，未来快递都要到快递柜或驿站自取吗？快递员拒绝送货上门的做法是否合规？未来是多元共存，互相竞争，还是整合，提质增效，这都需要一个开放宽容而理性的内外部市场。不管哪家坐大，孰能称王，健康的市场有且只有一个衡量准则，即用户选择和消费是否足够尊重。至少被夹在间，面对一屋破桌碎碗断壁残垣，只能自认倒霉的市场，是不健康的。天天快递怼的剧情，颇似1个月多前的顺丰大战菜鸟联盟翻版，但结果却是大不同。今年6月初，菜鸟物流声称顺丰不配合其升级，无法获取顺丰，建议商家暂时改用其他快递公司发货。顺丰对此也是激烈反弹，认为菜鸟以信息为由，实则有针对性行动。

努力消费者预期的服务需求，才能不被踢出快递服务行业的梯队。
其次，快递员拒送货上门也给消费者带来不便，特别是一些体积较大的物品。消费者购买时的承诺是送货上门，结果却事与愿违。对快递柜的也要与时俱进，一方面要完善行业服务，让有法可依；另一方面要督促快递公司规范化执行相关条例。应要求快递公司配送选项，将知情权、自主选择权还给消费者，保障消费者的权益。货运企业的转运中心，运作线路分为主干线与支线，支线的操作时间完全与主干线时间衔接，这是要求极其严格的对接时间，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性，控制性严格，要求时效一致。

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