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送快递不到位成常态据邮政局发布的数据显示,2017年,快递服务企业业务量累计完成400.6亿件,同比增28%,平均每天收寄快递数量超1亿件。庞大的业务量催生了快递柜和驿站,给人们带来了生活的便利和隐私的保护。那么,未来快递都要到快递柜或驿站自取吗?快递员拒绝送货上门的做法是否合规?未来是多元共存,互相竞争,还是整合,提质增效,这都需要一个开放宽容而理性的内外部市场。不管哪家坐大,孰能称王,健康的市场有且只有一个衡量准则,即用户选择和消费是否足够尊重。至少被夹在间,面对一屋破桌碎碗断壁残垣,只能自认倒霉的市场,是不健康的。天天快递怼的剧情,颇似1个月多前的顺丰大战菜鸟联盟翻版,但结果却是大不同。今年6月初,菜鸟物流声称顺丰不配合其升级,无法获取顺丰,建议商家暂时改用其他快递公司发货。顺丰对此也是激烈反弹,认为菜鸟以信息为由,实则有针对性行动。
努力消费者预期的服务需求,才能不被踢出快递服务行业的梯队。
其次,快递员拒送货上门也给消费者带来不便,特别是一些体积较大的物品。消费者购买时的承诺是送货上门,结果却事与愿违。对快递柜的也要与时俱进,一方面要完善行业服务,让有法可依;另一方面要督促快递公司规范化执行相关条例。应要求快递公司配送选项,将知情权、自主选择权还给消费者,保障消费者的权益。货运企业的转运中心,运作线路分为主干线与支线,支线的操作时间完全与主干线时间衔接,这是要求极其严格的对接时间,每条主网线路能否准点发出,每条支线货物及时赶上主网发车,这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性,控制性严格,要求时效一致。
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