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通知的，也容易使取件的信息湮没在众多的未读中，快递长时间待在快递柜中。目些快递柜已实行双向收费，快件寄放一旦超时，消费者将为这额外的费用埋单。首要的是会消费者的购物风险。快递到了快递柜或驿站后，快递流程会直接显示签收，而一些消费者购买的货品如果不当面验货，一旦发生货品损坏，就会发生各种扯皮。作为国内专营特快专递邮件和货物运输的公司，中邮航的33架飞机，47条航线，33个重要节点城市，1386吨运能将全部参战双11。同时，中邮航还将进一步加强空陆联动，各部门紧作，采取制定严谨详细的保障方案、加强航路天气研判、压缩邮航陆转航时间、空运网络的时限水平、强化邮件安检等一系列举措，确保生产运行正常。末端网点这一块是大家关注的，我们也认为今年末端的压力会比较大。我们采取的措施，是网点的场地，那段时间不仅仅是网点的派送量大，网点的揽收量也大，我们自己也会在各个地方租一些小的仓库，将网点进出分离，可能原来这个场地既负责发出，也负责揽收，在双11期间会单再租一个场地进行分离。赖世强透露，由于后末端投递对人工的依赖是比较大的，自提柜数量也是有限的，所以韵达在末端会拓展业务员人力，再多一部分的点。

努力消费者预期的服务需求，才能不被踢出快递服务行业的梯队。
代收点所占的比例会越来越大。邵钟林同时强调，送货上门是一个基本要求。让收件方到快递柜和驿站自取是否违规，关键在于快递公司在将快递放入快递柜前，有否取得收件方的同意，顺序不同，给客户带来的不仅是问题，同时也代表着操作是否合规。很显然，快递员擅自将快件交给了第三方，再通知，实际上直接剥夺了收件人选择的权力。同时，快递员拒绝送货上门，也是单方面违反快递与客户之间的契约。刚刚过去的，许多人是在中度过的。自发明购物节后，参与的消费者和企业年年递增，销售额高速增长，现在已经成了不折不扣的全民狂欢节。尽管近两年，出现了对的一些质疑和担忧，比如，烧脑的优惠会不会打击人们的购物，基数后还能否增长等等，但终数据一次又一次让人目瞪口呆。

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