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经济观察报从公开资料中查询获悉，该公司董事长曲显斌此前担任深圳中心支行支付结算处处长。通过天眼查，经济观察报同时发现，该公司通过旗下全资子公司深圳金融电子结算科技有限公司持股深圳市快付通金融网络科技有限公司（下文简称“快付通”）20%的股份，快付通是一家持牌的第三方支付机构。　　早在今年5月，就有接近的人士向经济观察报透露称，央行之所以动议整肃代收付业务，源于此前山西同城清算的一起风险事件。一家第三方支付企业CTO告诉经济观察报，理论上，只要了代扣渠道，要实现不法目的几乎不存在任何技术上的难度。“在信息的这个灰色产业链里，持卡人信息根本不是什么秘密。而持卡人的车号、号等基本信息一旦泄露，通过代扣就可以在没有的情况下轻易扣完卡内资金并转移。”

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网友“冯海宁”表示，地方行政垄断推高了物流成本就需要治理，物流成本之所以畸高，首要原因是地方垄断公路、桥梁等公共资源，并当成了“提款机”，才出现地方与民争利、物流成本难以的局面。　　随着110号文的落地，这片“法外江湖”可能也终将消失。　　特别值得提醒的是，代扣服务本身不一定拘泥于车，也可以是虚拟等，代扣服务分为对公代扣、对私代扣两类。相较于银联只能对私扣款的功能，集中代收付中心的代扣接口功能似乎更为强大。在拥有协议书的情况下，需要商户发起的扣款指令要素只有（必送），姓名、号、（可选）等，并不包括和其他验证要素。