郑州到玉林大巴车
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郑州到玉林大巴，途径：长沙，柳州。桂林，南宁，北海。
乌镇移动互联网大会备受瞩目。追问大佬们一些敏感话题成为记者乐意做得事情。
每年乌镇互联网大会，都有记者蹲守各位大佬入场。2017年的互联网大会也不例外，IDG熊晓鸽被追上问了一系列关于共享经济的问题，特别是ofo、摩拜等共享单车之争。
记者问：大家都在说摩拜、ofo并购、烧钱的，你怎么看？
熊晓鸽：都在看
记者：分享经济、烧钱啊，你从投资人的角度怎么看？
熊晓鸽：我觉得烧钱不是主要问题，互联网早期也烧钱。问题是这种模式能不能持续发展。任何一个东西不能永远靠烧钱、靠投资人支撑。
还有第二点，是不是真能对环境带来一个正面的影响，给大家提供方便、又便宜，是个好事情，但一个好的商业模式要能持续下去，需要盈利。
（骑）自行车，不坐汽车，感觉上少了污染。实际上，那些自行车没骑多久就费了，拿钢铁还要回炉，那是不是要消耗更多能源、造成污染呢？
这是另外一个问题，我觉得国内还缺一个“环境经济学”的研究。
图：厦门8万辆废弃共享单车堆在一起
比如风力发电，桨叶、柱子都是很好的钢，炼钢要做这个事情，要消耗很多能源才能把这个钢炼出来，但做出来的能源能不能把之前消耗的能源覆盖掉。所以说，这个比较复杂。
我本人是钢铁厂长大的，很多时候看到自行车坏了，那些钢不能用了，只能回炉，要消耗很多能源。
分享自行车，主要还是商业和能源的问题。
在乌镇互联网大会上，有记者遇到了金沙江投资人朱啸虎，便问“对摩拜和ofo合并怎么看？”
朱啸虎答：“不知道不知道。”
当被问及“怎么看摩拜ofo被曝挪用押金的事？”朱啸虎同样回答：“不知道不知道。”而在朱旁边的助理则示意朱“不要回答”。
图：摩拜融资
从熊晓鸽的回答来看，他对共享单车模式并不十分认可，因为一方面共享单车至今没找到盈利模式，仍然靠烧钱活着。另一方面就是，环保更像是伪命题。
近酷骑、小鸣、小蓝、悟空、町町纷纷倒闭，押金难退，甚至小蓝单车的老板还跑到国外去，欠了供应商、合作伙伴大量钱款。这些都引发社会对共享单车企业生存状况的担忧。
图:ofo融资
对于共享单车头部的摩拜和ofo来说，也被媒体曝出挪用押金60亿元。摩拜立即回应，但是却只是说押金随时可退，并不对是否挪用做回应。
关于摩拜和ofo合并的传闻也一直不断。朱啸虎甚至提出“只有两家合并才能盈利”。
摩拜和ofo自2017年6、7月获得E轮融资6亿美元和7亿美元以来，至今已经6个月，下一轮融资则是Pre-IPO轮。至今未能启动Pre-IPO轮融资，这与它们的盈利模式不清晰，未能形成规模盈利有直接关系。
当前已经到了共享单车企业发展的生死攸关时刻，尽快获得融资才能继续走下去。而融资迟迟不来，可能导致资金紧张，或挪用押金。
终，共享单车企业还是要回答IDG熊晓鸽提出的两个问题，其一是商业上是否能实现盈利，而不是靠融资活着；其二则是这个创业是否真正实现了环保？本公司，是一家以主营郑州到玉林大巴车企业。郑州经济技术开发区顺捷汽车服务部 ，是经河南省交通运输厅道路运输局和郑州市道路运输管理局审批，经郑州市工商行政管理局批准成立的专业汽车运输企业。公司地址位于郑州市东大街长江广场,地理位置优越，环境优美。公司下设办公室、财务部、计调部、技术安全部、大型客车维修车间，配套设施齐全。 郑州大巴客车服务有限公司自成立以来，坚持安全生产，有序经营的宗旨，夯实基础开拓进取，取得了长足的发展和进步。 郑州大巴客车服
