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提起上汽红岩,似乎很多人还停留在那个自卸车为王的时代,然而在时代大潮的冲击下,仅凭自卸车已经很难在市场上立足,上汽红岩早已开始了艰难的转型。
而从成都到,两千多公里的川藏线上,拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观,每天都会有徒步的朝圣者,有单车的骑行者,有自驾的旅游者……而这次,我们将开着重汽卡车去,与众不同的开启众人心向往之的朝圣之旅,那到底有何魅力呢? “这几年消防车都被进口卡车品牌底盘‘霸占’,成本较高,国内消防车底盘在技术上也并不逊色,此次与消防主管部门联合,也是国产底盘市场的良好开端。”。
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自去年新GB1589实施后,上汽红岩就积极与轿运车企业进行协调、沟通,并与上海安吉、长安民生等汽车物流股份有限公司签下1000辆中置轴轿运车的大订单,一时轰动行业,煞羡旁人!而今年1月24日,在交通运输部公布的燃油公告中,上汽红岩中置轴轿运车赫然在列,成为国内首批拿到燃油公告的中置轴车型。今年5月,在安吉汽车物流的大力支持下,上汽红岩基于IVECO成熟轿运平台发展而来的中置轴轿运车批量上路,行业首秀,被视作中置轴轿运车在国内成功批量示范案例。而在刚刚过去的9月22日,上汽红岩又一批中置轴轿运车,总数1643辆交付安吉汽车物流股份有限公司等9家国内物流企业,不断推动行业变革。 并且,为了更好的的需求,上汽红岩广泛听取了消防单位的意见和建议,经过多次沟通讨论,以实际需求出发进行研发,从而打造了这款、舒适性为一体的消防战车。
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节日期间随时有可能面临订单增多的情况,更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定,除了回家探亲的员工,其他的员工即使调休,也都要处在备班状态。 有了对市场的多管齐下,上汽红岩仅8个月就完成了一年的销量目标,企业的转型之路也越发顺遂。上汽红岩杰狮四门消防车
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