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早晨从大连海边捕捞的活虾活蟹当晚就到了一千公里外的哈尔滨的餐桌。过去只能依靠航空运输，现在铁路货运完全可以实现，同时运输价格更低。“三志物流是做社会零散货运，三志物流沈阳沙岭物流园公司做散货铁路运输。开始担心的是货运列车不能准时到达，经过一段时间的铁路货改磨合后，企业开始创收。（8月23日中国经济网）
提到铁路货运，很多人的思维可能还会停留在“嘟嘟”声中，满载煤炭与油罐的长龙在眼前呼呼而过的场景。现如今，今时已不同往日，“互联网+”的时代悄然而至。当铁路还在逐步走向市场化的过程中不断探索时，铁路货运也面临着全新的机遇与挑战，仿佛铁路货改势在必行。但是，货改改什么？又该如何改？这却是一道值得深思的问答题。
一直以来，与其它运输工具相比，铁路货运拥有运费低、运量高、不受绝大多数天气影响、安全稳健等优点。虽然铁路货运的优点很，但是却时常处于不是运煤炭就是拉油罐，运输货物品种单一的尴尬之中。眼下，新的列车运行图即将实施，所以，迫切寻找突破口改变现状是铁路货运的头等大事，眼睛看得见的市场固然需要迎合，而眼睛看不到的潜在市场又该如何去发掘？
“互联网+”的问世，打破了中国市场的现有格局。而“互联网+”的出现，也让商品交易不再局限于实体店，任何事物都可以与“互联网+”相连接，从而开启的市场，很多人足不出户照样可以通过淘宝店来经商赚钱。不可否认，“互联网+”的潜力与其带来的经济效益是的，铁路货运一旦与“互联网+”创意结合，所带来的就不仅仅是简单的经济效益提升，更能为挖掘潜在市场开辟出一条“绿色通道”。
“火车一响，黄金万两”，朝发夕至让距离不再是问题。“互联网+”让三志物流沈阳市沙岭物流公司，在2016年企业货源增长40%左右的基础上，还增加了50%左右的客户，可谓一举两得。而三志物流的创效增收，也为铁路货运打开了全新的市场，让铁路货运在复杂多变的市场环境中找到自己的“定位”。
另一方面，消费者在“互联网+”的时代中得到了实惠与便利，随之而来的便是与庞大的需求量。对此，铁路货运需要抛砖引玉求多赢，货改转型靠“创新”，在“互联网+”的基础上，与时俱进、不断地创新并逐步完善自身的货运产品。如此一来，既能了解消费者的需求，又可迎合市场的需要，岂不两全其美？
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