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环保和车险，似乎是两个完全不相干的事情，但如今，他们之间却擦出了火花，而这一切都源自于明年上半年将推开的商业车险费率改革。
其实，早在车险费改仍“犹抱琵琶半遮面”之时，相关部门、各大保险公司、众多嗅出车险费改商机的创新型公司就开始了探索。
投保率上升3.7个百分点
近日，保监会在济南召开商业车险费率改革座谈会，讨论了车险费改的试点工作，并公开了可能成为第二批试点的7个地区：青海、宁夏、内蒙古、河南、吉林、四川、天津，并表示，明年上半年商车改革将会在全国推开。
会上监管人士表示，费改后6个试点地区的综合成本率呈下降趋势，7月末的商业险投保率上升了3.7个百分点，三者险投保率上升，车损险投保率基本持平。
不过，虽然车险费改试点取得了阶段性成功，但仍存在部分问题亟待解决。郑州到桐乡大巴车
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继2月15日向塘至深圳盐田港集装箱外贸班列、4月5日向塘至宁波港集装箱外贸班列开通之后，4月20日下午，满载着62个国际标准集装箱的铁海联运外贸班列，从南昌向塘（横岗）933处线成功先发至福州江阴港。南昌市多条常态化铁海联运班列的开通，标志着南昌正在不断加快对接21世纪“海上丝绸之路”和全面加快融入国家“”战略步伐。

据了解，此趟班列由福州江阴港联合南昌铁路局、中铁集装箱和的供应链解决方案提供商——美集物流共同开行，先发班列共装运62个国际标准集装箱，货值约1000万美元，采取铁海联运方式，主要以江西广宥鞋业有限公司和湖南凯盛鞋业有限公司等出口企业货源为主，经转福州江阴港运往欧美及世界各地。

“之前我们出货的模式是利用卡车运到福州，一个标准集装箱的运输成本大概是7000元至7500元，采用铁路运输后，经测算可以减少7%至10%的运输成本。”据江西广宥鞋业有限公司协理连经纬介绍，“相对公路运输而言，铁路运输更加安全。我们考虑将来公司的进口材料也从福州江阴港进来，再通过铁路运送到南昌。”

“南昌具有枢纽性区位优势，属于国家支持的全国性综合交通运输枢纽，向塘至江阴港先发班列的开通将进一步降低企业的运输成本，帮助客户利用更加、可靠、绿色的运输模式出口产品。”美集物流北亚运营总监林乐杰表示，随着出口旺季的到来，这一专列还将逐步加密班次、提升服务，并逐步加载美集物流在汽车物流、消费品物流、工业物流以及零售物流等领域的服务项目，进一步推动铁海联运这一产品的可持续发展，同时美集物流也将继续与南昌铁路局、福州江阴港密切合作，为福州和周边地区的企业经南昌加入中欧集装箱班列提供通道。郑州到桐乡大巴车
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记者了解到，根据项目货源和市场预测，南昌向塘（横岗）至福州江阴港铁海联运外贸班列从6月份起将开行周班，10月份以后加密班列，年内预计开行40个以上班次。今年，该趟外贸班列预计完成出口重箱3900TEU，进口重箱1200TEU。据初步统计，包括向塘至深圳盐田港集装箱外贸班列、向塘至宁波港集装箱外贸班列在内，三条常态化外贸班列预计今年共完成出口重箱10000TEU以上，进口重箱3500TEU以上。

多条常态化外贸班列的正式开通和向塘口岸查验区一期的建成，将促进江西省、南昌市对外贸易的不断发展，有效带动各类物流资源和新兴服务产业向南昌向塘集聚，助推南昌（向塘）加快建设和申报国家一类铁路口岸，使南昌（向塘）铁路场站成为大部分铁海联运运营企业的又一新站点，为全市开放型经济发展搭建又一个便利快捷的外贸物流平台，不断拓宽江西省、南昌市融入“”的大通道郑州到桐乡大巴车
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