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据环保部国五标准实施公告的要求，自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。与国四标准相比，国五标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%，另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。在这种情况下，车用尿素作为一种柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视线。
　所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统，依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国五排放标准的产品。

　　为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为全球第二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。
从国家政策导向看，车用尿素市场潜力。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。目前，国五车普遍采用机动车车载自动诊断系统(OBD)，实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，OBD系统就会马上发出警示。随着各地淘汰黄标车进程加快，车用尿素市场容量将进一步提升。

　　目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业大的问题。还有，在市场启动初期，就打价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界低。对此，可兰素表示，公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果市场。
现在市场上有冬天通用的车用尿素溶液。低温尿素溶液无论温度如何变化都能保持较稳定的不结晶状态，对尿素缸喷嘴起到较好的保护作用。因此，这种尿素提纯过后是好的选择。 ??图蓝应根据SRC系统的尿素罐的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于的车用尿素溶液，也不能将不合格的车用尿素溶液使用在要求较高的尿素罐，车用尿素溶液的选择可在厂家推荐的基础上向上升，或选用图蓝车用尿素溶液能更佳。 ??图蓝车用尿素是 ??同时图蓝车用尿素溶液工程师还提醒：现代发动机具有轻量化、精密化、高负荷等特点，车用尿素溶液更符合现代尿素缸的要求，同时车用尿素溶液在耗油、节能环保和稳定性等方面表现更出色，使用效果也更好。 不过在选择车用尿素溶液的时候也不必要非得追求全合成，根据自己爱车的情况和对汽车的爱惜程度来选择，同时低温车用尿素价格要常温车用尿素溶液，所以注重性价比的朋友也可以根据自己的需要选购其他车用尿素溶液。 天气转冷，普通车用尿素在低温情况下会变得结晶，流动性减弱，致使车辆的尿素罐喷嘴堵塞。因此，使用普通车用尿素的车主一定别忘记给爱车加注低温车用尿素溶液。 ??C：车辆使用条件：车辆的使用条件主要包括驾驶者的驾驶习惯和驾车的环境条件，一方面如果汽车长期使用不合格的车用尿素溶液就会的尿素嘴堵塞或尿素缸中毒，机油的损耗会增加，建议使用合格车用尿素溶液；另外一方面，如果空气环境不好，尿素缸的车用尿素溶液会进去灰尘、金属离子，，从而减少尿素缸的使用寿命，所以这种情况建议选择质量更好的车用尿素溶液。