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玉林隧道全长643米，浅埋深不到10米，深埋深70余米，整体埋深浅，偏压大。隧道穿越全风化富水花岗岩地质带，该地质具有自稳能力差、易碎裂、易变形、易冒水突泥、易塌方等特点，遇水呈“豆腐渣”状，隧道围岩为高等级的六级或五级，安全风险高，施工难度大，稍有差池将带来灾难性后果，成为世界性隧道施工难题。该隧道成为梅汕高铁地质条件复杂隧道。
为了这一世界性施工难题，中铁六局和业主、设计、监理等单位联合成立了玉林隧道组，组多次深入施工现场考察交流、优化施工方案、给予技术指导。施工中，中铁六局开展科技攻关，采取全断面帷幕注浆、小导管注浆法
15号线为上海市西部的南北向径向线，线路全长42.3千米，均为地下线，共设30座车站，沿线途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个区。近日，随着后一辆混凝土车离开浇筑现场，上海轨道交通15号线锦秋路站主体结构施工全部完成。
锦秋路站位于祁连山路与锦秋路交叉口北侧，沿祁连山路南北向偏东布置，为地下两层岛式带配线车站。
该站仅用434天就达到锦秋路站主体结构封顶的节点目标，为锦秋路站后续附属工程施工提供了有利条件。自此，15号线锦秋路站将进入附属结构施工阶段。
轨交15号线简介
施打钢板桩、中下台阶侧壁小导管预加怀化声测管+型号固等措施，创新采用CRD隧道施工工艺和四部CD法隧道进洞施工功法，643米的隧道，200余人的施工队伍历时900余天，先后经受住了五次隧道围岩变形侵线的考验，了东南沿海地区全风化富水花岗岩地质隧道施工的世界性技术难题，并创造了全风化富水花岗岩隧道月掘进55米的国内新纪录，为国内特殊不良地质条件下工程施工积累了丰富的技术和管理经验。