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发电机出租难以启动的七种原因，发电机难以启动：及不能启动的七种原因
在发电机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
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直列发电机：
直列发电机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。
直列布局是如今使用为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发电机上。这种布局的发电机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
具体来说，我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发电机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发电机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发电机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
V型发电机：
所谓V型发电机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发电机。
与直列布局形式相比，V型发电机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发电机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的舒适级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发电机，而不使用技术更的“小排量直列型布局发电机+增压器”的动力组合。
W型发电机：
许多人以为就像V型发电机的汽缸呈V形排列那样，
W型发电机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发电机，至少是V型发电机的一个变种。
W型发电机，W型发电机是德国大众专属发电机技术。将V型发电机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发电机。或者说W型发电机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发电机共用一根曲轴。严格说来W型发电机还应属V型发电机的变种。
W型与V型发电机相比可将发电机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发电机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发电机舱更满。
W型发电机大的问题是发电机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发电机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
本公司，是一家以主营发电机组,柴油发电机企业。东莞市展耀机械设备工程有限公司座落在美丽的东莞市石马新河河畔，位于东莞市郊，处于省道255与甬莞高速（G15W3）之间，经济发达，交通十分便利。
它是展耀人诚实、诚恳、诚心、诚意”为企业精神
以“高科技、高质量、高品位”为企业生命，
坚持“技术创新、塑企业品牌，优质服务、树企业形象”的质量方针成立的一个集租赁、销售、回收为一体的从事国内外发电机组的租赁，销售，回收，维修为一体的综合性实体公司
