00Cr19Ni10太原标准航空用耐热不锈钢棒

其他零部件：此外，不锈钢还用于制造散热器、壳体、发动机紧固件、装配件、零件、弹簧、齿轮、蒙皮、紧固件等零部件。这些零部件在飞机的各个系统中发挥着重要作用，确保飞机的安全运行。


航空燃料与液压控制系统：奥氏体铬镍不锈钢用于制造航空燃料与液压控制系统，确保其在高温高压环境下的稳定性和性。

生产标准

技术要求：耐热钢棒材的生产需遵循严格的技术和质量标准，包括尺寸精度、化学成分、力学性能等。例如中国国家标准GB/T1234-2012就对耐热钢棒材的技术要求进行了明确规定。
质量控制：生产过程中需进行多道检测工序，确保每批产品的质量和性能符合标准规定。这包括但不限于原材料检验、过程控制以及成品测试。

热轧处理

加热制度1180℃-1180℃，保温30分钟。
开轧温度≥1140℃，终轧温度≥940℃。
轧制规格φ16mm，定尺寸直条=4000mm。


热处理

正火或调质处理：珠光体热强钢通常经过正火或调质后使用，以提高其综合力学性能和高温强度。
退火处理：马氏体耐热钢通过调质处理来稳定组织，铁素体钢则在650～830℃进行退火处理，快速冷却以消除内应力。
高温固溶和时效处理：奥氏体抗氧化钢采用高温固溶处理，奥氏体热强钢则在使用温度60～100℃条件下进行时效处理。

棒料大部分都是热轧的，但有些有特殊要求的产品必需要冷拔棒料。冷拔棒料表面光亮，精度高，正负公差小。表面不需要再加工。性能上没有太大的区别。是热轧棒材，创去了表面的氧化皮，有些人叫这种材料为剥皮材。冷拔材是热轧材再经过冷拔而成的。冷拔的延伸性会好一些。冷拔是在常温下，用外力使材料强行通过模具，而达到所需要的尺寸，一般用于圆轴或圆棒。不锈钢冷拔的优点是：节约材料，冷拔后的材料，不但外形尺寸精度准确，而且表面粗糙度较好，同时由于材料表面经过冷拔后，会产生一层很薄的表面硬化层，使表面的强度增加。