玉林微膨胀支座灌浆料厂家

适用范围广泛，高铁支座灌浆料特别适用于紧急抢修、桥梁支座的锚固灌浆以及轨道锚固，特别适合高速铁路、客运专线和高速公路等交通基础设施的支座灌浆需求。其、的性能，为高铁等高速运行的交通系统提供了有力的支撑保障。

高流动性：只需现场加水搅拌即可达到很大的流动度，无需振捣插捣便可填充全部空隙。
微膨胀性：膨胀值稳定期短，确保灌浆料与灌浆部位紧密接触，确保无收缩。
和易性好：不但流动好而且保持时间长，具有很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。
低温施工：在低温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
耐久性好：200 万次疲劳试验，50 次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现，钢筋无锈蚀。

区分桥梁支座灌浆料质量好坏，应关注其凝固时间。凝固时间的长短通常取决于组分配比，现代灌浆料设计注重早强、高强性能，常见凝固时间在1小时左右，但也存在时间更长的选项，这取决于施工团队的需求以及对强度的特殊要求。

支座灌浆料是一种水泥基灌浆材料，其主要成分包括高强度材料作为骨料、水泥作为粘合剂，以及高流动性、微收缩、防离析等添加剂。该材料在施工现场只需加入一定量的水即可使用，具有质量可靠、成本降低、施工周期缩短、使用方便等优点。

用途
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

技术特点
灌浆料早强、高强：一天强度高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。
灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
灌浆料微膨胀：以设备与基础之间紧密接触。
灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。 [1]