深圳到内江托运公司-省市县/运输

为增进广大干部职工对物流供应链管理知识的了解，提升公司物流板块业务能力，4月28日，公司组织90余名干部职工开展物流供应链管理知识培训，本次培训活动由公司专职党委副书记陈雄健主持，浙江供应链协会创会执行会长赵成锋授课。供应链金融全过程管理、现代仓储的地位和价值”四大模块，以山东临沂物流园区和浙江玉环汽摩配产业园区模型为例，深入浅出阐释了物流业的前世今生。他指出，物流业并不是简单的场地租赁，而是要依托产业链、优化产业链，从而提升价值链；金融服务应成为供应链公司的主流盈利模式，但供应链金融并不等于赚取利息差，而是在供应链管理过程中嵌入的一项服务；现代仓储的终目的是要建成以仓储为中心的协同物流网络。

作为提升运输服务质量和效率的重要突破口，发展多式联运与降低物流成本紧密相关。据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约的社会物流成本可达千亿元。自2016年至今，我国铁水联运量从274万标箱增加到1170万标箱，全国港口主要港区铁路进港数量占比从40%提升到82%。去年，我国集装箱铁水联运同比超过15%，多式联运占比稳步提升，货物运输平均运距、运输费用均有小幅回落。
网络更完善、结构更优化，物流成本水平稳步下降
近年来，随着物流降本增效工作有序推进，社会物流成本水平稳步下降。交通运输部运输服务司有关负责人向记者介绍了总体情况——
网络更完善。目前，全国综合交通网络总里程超过600万公里，新改建农村公路里程超过16万公里，已形成125个国家物流枢纽、66个骨干冷链物流基地和25个综合货运枢纽补链强链城市，“通道+枢纽+网络”的物流运行体系初具规模，“大动脉”“微循环”更加畅通。
结构更优化。通过持续推进大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”，铁路和水运在全社会货运周转量中的比重逐步提升。“我国公路运输成本为0.2到0.4元/吨公里，铁路运输成本约为0.15元/吨公里。每提高铁路货运量1个百分点，可带动物流成本降低0.2到0.5个百分点。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林告诉记者，我国铁路货运量由2015年的33.6亿吨增长到2023年的50.1亿吨，“加快推进‘公转铁’‘公转水’，充分发挥多种运输方式的组合优势，将持续为物流降本增效提供空间。”

罗湖区将与各企业家一同携手，以深润大厦为试点，以招商引资、空间集聚、产业协同、配套运营为抓手，以点带面，助力推动全区货代物流行业提质提效，打造全区具有规模示范效应的货代物流产业集群。”罗湖区副区长詹辉向广大企业家发出来罗湖投资兴业，共创未来的诚挚邀约。

“货代物流十条”是全市

货代物流领域专项产业政策

旨在大力招引货代物流企业

打造强辐射力的货代物流产业集区位优势。罗湖是辐射大湾区的“核心枢纽”。辖区有罗湖口岸、文锦渡口岸和莲塘口岸三大口岸，占全市深港陆路口岸的3/7；有“双高铁”：深圳站和罗湖北站；有高密度轨网，轨道站点覆盖率为48.6%，为深圳市第二。

空间优势。罗湖有焕新空间，过去5年新增产业空间446万平方米，新增深润大厦、润弘大厦、城脉中心大厦、城建云启大厦、兆鑫汇金大厦等一批物业空间，目前全区有192万平方米的楼宇和产业园区可对外招商，“楼宇集聚、片区集群”正在加速形成。