国内再制造企业整体技术水平不高,社会对于再制造行业认可度低,阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍,汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配,终经严格测试后出厂进入到市场。事实上,由于我国汽车零部件再制造行业起步晚,设备相对落后,主要的还是投入成本太高,单靠企业本身负担压力很大,这导致国内再制造行业与国外同行相比,在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是,即使在汽车零部件再制造示范试点企业中,仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法,再制造率很低。
回收量不够,制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的307号令《报废汽车回收管理办法》规定,包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上,在这些总成中,有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。
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由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响,当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够,存在一定偏差,“即便是便宜一半,也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够,再制造产品回到消费者手中的还十分有限。
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要会同相关行业组织,加强对汽车生产销售商、汽车配件生产经营者和维修经营者的宣传教育,督促汽车生产企业加强产品质量管理,严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》,公布新车型维修技术资料;引导汽车品牌经销服务店公示汽车配件供应体系,指导经营者明示汽车配件生产商、配件价格、服务价格等信息,完善质量管理制度和有关产品“三包”、广告宣传、销售合同、按揭贷款、保险等销售服务规范,促进行业自律,规范汽车销售和汽车维修行业经营行为。
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品,我们的汽车在维修或保养时,会需要更换一些配件,汽车配件到底有哪些: 1、发动机配件:缸盖、机体、油底壳等; 2、曲柄连杆机构:活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等; 3、配气机构:凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等; 4、进气系统:空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等; 5、排气系统:触媒、排气歧管、排气管; 6、传动系配件:飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴(万向节)、轮毂等; 7、制动系配件:制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等; 8、转向系配件:转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等; 9、行驶系配件:钢圈; 10、悬挂类:前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等; 11、点火系配件:、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等; 12、燃油系配件:燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等; 13、冷却系配件:水泵、水管、散热器(水箱)、散热器风扇; 14、润滑系配件:机油泵、机油滤芯、机油压力传感器; 15、电器仪表系配件:传感器类、灯具类、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类; 16、灯具类:装饰灯、防雾灯、室内灯、前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡; 17、开关类:组合开关、玻璃升降开关、温控开关等; 18、空调类:压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇; 19、传感器类:水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等; 20、车身配件:保险杠、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、后备箱盖、天窗、车顶、门锁、扶手、地板、门槛等; 21、其它附件:气囊等。