广西大型导轨式升降货梯价格

导轨式升降平台是用于货物升降的液压升降机械设备，采用液压油缸作为主要动力，通过重型链条和钢丝绳传动，机器运行的安全，设备无需机房。
特点：
1、故障率低：由于采用了的液压系统，且有良好的控制方式，设备运行故障率可将至低。耗电量少，设备下降时，靠自重产生的压力驱动，大幅度节能。
2、地坑深度：15-30cm货物进出的方便，也可以无需地坑，直接采用斜坡处理，方便设备的安装使用空间和场所。大承载30吨，实现多点控制，达到安全使用；提升高度高，采用单侧式油缸、或双侧式油缸，运行平稳、维修方便、使用寿命较长；停电手动下降、紧急停止按钮，方便、快捷、实用。

电控系统
一、 控制系统选用微机·PLC控制。

二、导轨采用冷拉T型导轨。

三、门滑道为型材滑道。

四、轿厢、厅门、门套、召唤面板全部采用发纹不锈钢。

五、层门联锁采用安全触点开关。

六、各层门配锁紧装置，具有双重安全保护性。

七、外呼梯配楼层指示、开关门状态指示、到站提示及选层指示。

节省能源:VVVF调速是电梯拖动领域的一场革命，其功耗和供电容量大幅减少，比传统的交流双速节能近40%，是目前载货电梯调速技术发展的方向。

调速性能优良:VWF调速能平滑的调节电梯速度，的改善电梯运行的舒适感，平层准确度和运行噪音。

力矩特性优良:VVVF调速的大特点在于其恒定的力矩特性，无论轻重载荷、其运行速度、舒适感、平层精度均不受影响。

主板： 奥德斯系列电梯32位双CPU，相互监控，更大程度提高了数据处理速度:系统内设置的高智能微电脑模块，对电梯运行实施安全、、的管理控制。


全电脑的数据网络化系统充分展现了人性化智慧，系统的功能更完善，更具有灵活性:32位双CPU，主从CPU相互监控，更大程度提高了数据处理速度:系统内设置的高智能微电脑模块，对电梯运行实施安全、、的管理控制。

台面材料：台面使用花纹钢板及糟钢加固 。

轴 承：SF-1无油自润滑轴承导轨：两侧安装四根导轨起稳定作用。

链条：用单链条作辅助，使平台更加稳定 。油 缸：精磨液压油缸 加液压锁（防油管爆裂）安全锁定装置油缸。

泵站部分：采用液压泵站组，

液压油管：高压双层钢网橡胶管，液 压 油：32号抗磨液压油。密 封 圈：德国“德式封”系列。

保养
1、滚轮、中间轴及轴承检查

油缸销轴及轴承，臂板铰轴及轴承等有无磨损。

注意：修理中间轴及轴承时，不可使用撑杆将升降平台支住，只能用大型C形夹，将升降平台两侧的每一副臂板夹紧，以防台面突然跌落。

将上述各零部件注上润滑油。虽然本公司所使用的全部滑动轴承都是“自润滑”的，但是注入一些润滑油，可以延长轴承寿命。

2、检查液压油的油位及油质

将升降平台全程升起，按附录B支上撑杆。升降平台在该位置时，油面应高出箱底20~25毫米，如果发现液压油油色变暗，油质发粘，或油中含有沙砾等异物，应予更换。本升降平台的液压系统夏季采用GB443-84的32号或46号机械油，冬季采用15号机械油（相应为HJ20、HJ30J及HJ10机械油，GB443-64）。

传统方法以补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。

针对上述难题，欧美企业主要使用的是高分子复合材料的修复方法，其中应用为成熟的是美国福世蓝技术体系。高分子材料具有的粘着力，的综合机械性能，可免拆卸免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收提升机的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造的经济价值。