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雄狮38AH-12V 蓄电池MASTER LION
雄狮蓄电池特点：
使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
安全性高
电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生**。
安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
发展挑战
近两年，补贴在以每年30％的速度退坡，这对动力电池行业造成的压力不言而喻。过去，整车厂基本上是把动力电池的价格和补贴的数量直接与可得到的补贴数额联系在一起，如果补贴退坡甚至完全取消，整车厂在动力电池价格方面的压力也会同比增长。因此，细分到企业面临的大挑战当然是降成本、提密度并迎接国外电池企业的竞争。
过去几年，由于国内补贴和一些限制政策，海外动力电池企业一直被挡在之外。但补贴退坡以后，国内外动力电池企业将站在同一起跑线上，这些国外的在技术和质量控制、安全性方面有着更深的经验和积累，这对于国内的电池企业来说压力。
国轩高科工程研究总院院长蔡毅在演讲中表示：“大家不要觉得这降成本和提密度是互相矛盾的两件事，我们卖电池的标准都是按每瓦时多少钱。如果能量密度大大提高的话，成本的提高是有限的，但同时每瓦时电池的价格也在下降。对乘用车来说、对能量密度的要求不单单是价格成本上的问题，对乘用车上的有效空间提升也是有帮助的。”
除此之外，同级别传统燃油车和电动汽车之间的价格差异能否在未来几年补贴退坡之后减少，也是企业不得不提前考虑的问题。同时，电池企业还面临着用户充电便利性的压力。现阶段，许多充电桩企业面临不盈利、充电的时间占比小、和用户少等市场痛点。
机房
电厂
船舶
EPS
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