重庆生产三维植被网厂家黄页,绿化防护三维植被网

绿色护坡塑料植被网聚乙烯拉伸网平网

　　种草护坡，1到5层三维立体结构，绿色黑色都能生产，分为全新料国标质量和部分回收料一般质量，常用3层比较多，价格便宜，在草籽成长至草坪之前起到显著的防护和固土作用，并与草根部形成坚韧的三维网状防护层，起到固土防止水土流失的作用。

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　　绿色塑料网，草籽喷播网，塑料固土网，塑料防护网，保持水土，防止风吹雨淋对边坡土壤的侵蚀破坏，与根系形成牢固的保护层，固定土壤沙石达到绿化环保的目的。

1.工程造价低
　　圬工砌体防护造、工程量大,其防护面积小,并需要长期投入大量的人力、物力和财力进行维修;而三维植被网防护则投资少、见效快、效果好,只需季节性地进行修剪工作。经验表明:三维植被网扩坡的造价为浆砌片石骨架植草扩坡的1/2、干砌片石扩坡的40%、浆砌片石扩坡的1/3。
　　2.环境景观效果好
　　三维植被网恢复了道路沿线的自然植被,不但美化了环境,而且保护了自然生态平衡。自然植被能吸收汽车排放的尾气,净化空气。和圬工防护的单调、生硬比较,绿色的自然植被可缓解司机长时间驾驶的疲劳,有利于行车安全。
　　3.工程效果好
　　三维植被网边坡防护具有施工技术简单、工期短、造价低、工程量小、防护效果佳等优点。目前,人们对道路景观的要求很高,特别是在各景区道路和郊野公园内的上山路,传统的圬工砌体防护严重破坏了原有的自然植被,造成大量裸露的土壤坡面,远不能满足人们的审美要求。而三维植被网在道路景观方面却具有的优势。

三维植被网美化高速路边坡：

　　三维植被网作为一种新型的坡面防护材料，具有很好的使用性能和推广价值。高速路的边坡是重要的带状景观，它的设计应富有人性化，才能有效缓解高护坡给人的压迫感，同时带给人们清新、浪漫的气息。但边坡设计还应建立在节约原则的基础上，强化立交区、跨线桥、隧道洞口等重要地段，以简约流畅的造型、自然和谐的色彩与环境

互通立交是高速公路的重要组成部分，是司乘人员的视觉中心，也是高速公路进出口城市感观的印象，规划在满足行车安全等功能需求的基础上，充分尊重基地周围生态环境采用大气、地磅遥控器简约的自然主义手法。南京机场高速公路共设有4座互通式立交，绿化以植草为主，辅以少量植物造景来点缀，创造一种自然、开阔的意境。四处互通绿化采用简洁明快的布置手法，使互通空间更具有开阔的意境，大块面的绿色与庞大的立交在气魄上相协调，更能表现互通的线型美，行车标志，提供更佳的行车视距。同时减轻和消除司乘人员视觉的疲劳。

三维植被网功能：

　　1. 在草皮没有长成之前，可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀。

　　2. 可以牢固地保持草籽均匀地分布在坡面上，免受风吹雨冲而流失。

　　3. 黑色网垫能大量吸收热能，增加地湿、促进种籽发芽，延长植物生长期。

　　4. 由于表面粗糙，使风、水流在网垫表面产生无数涡流，因而产生消能作用， 促使其携带物沉积网垫中。

　　5. 植物生长起来后形成的复合保护层，可经受高水位、大流速的冲刷(二天 内可经受3——4m/s,4——5小时内可经受5—6m/s)。

　　6. 可替代混凝土、沥青、块石等性的坡面防护材料，用于公路、铁路、河 道、堤坝、山坡等坡面保护。

　　7. 可大幅度降低工程造价，是C15混凝土和干砌块石护坡造价的1/7，浆砌块 石造价的1/8。

　　8. 在沙土地表面铺设后，可防止沙丘的移动，能提高地表粗糙度，增加 地表沉积物，改变地表理化性能，改善局部地区生态环境。

三维植被网在施工前，将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎的岩体等清除干净；边坡上的凹陷部分填平并夯实，边坡上凸出部分修凿平整。在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm,沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定，其斜向间距为100cm,待土工网铺设完毕在以肥沃表土覆盖不至网包外露，再喷播草籽，三维植被网的覆土制作，将肥料、生长素、粘固剂按一定例混合均匀，施洒于表层。肥料为氮:磷:钾=15:15:15或氮:磷:钾=10：8：7的复合肥及含N有机质，肥量约为30～50g/㎡，播完后盖上无纺布发芽。