由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到的要求。
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中要用到的消耗品。
发展现状编辑
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。
在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准
汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
它的由来及其现状：
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准
发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术）来达到的要求。
柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中要用到的消耗品
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素市场分一杯羹。现阶段比较大的有三家，可兰素、中石化，众邦龙等。
中国车用尿素是在借鉴国外技术基础之上于2010年在国内兴起，车用尿素市场早在欧洲兴起的，通过用在SCR系统内添加尿素溶液与尾气中的氮氧化物反应，减少其氮氧化合物排放量。这项技术被实践证明是成熟的、廉价的以及的，所以被在世界范围内推广。
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对于想从事车用尿素家们那个事业的朋友还有部分不理解、看不透，不乏提出疑问：车用尿素未来市场究竟怎样？车用尿素加盟市场前景如何？关于这些问题绿丹兰车用尿素市场部经理郑龙强将一一解答。车用尿素国家标准采用含量32.5%的高纯尿素水溶液制成，除此以外国家标准（BG29518-2013）还规定了其余17项指标，因此合格的车用尿素要求18项指标全部达标。
这个问题包括两方面:一是使用前景如何，二是商业前景如何。
一、关于车用尿素市场前景
车用尿素从2005年开始就一直作为添加剂使用，而且被大力推广，目前已经在美洲和亚洲大面积使用，所以不需要怀疑车用尿素的发展前景。车用尿素是成熟、、廉价的治理尾气排放手段，在欧洲市场已经证明，当然，目前还有一个关于SCR和EGR系统的选择，不过有了大众的排放门事件，足以证明SCR效果更佳，也更有前景，所以车用尿素会被更大力推广。近也有说固态氨取代车用尿素一说，巴斯夫公司一位管理人员讲，他们也在观望，但是目前的技术来看，固态氨技术远没有尿素成熟，关键点是固态氨没有尿素稳定。据此判断车用尿素还是实现尾气排放达标的必要手段。
二、关于车用尿素加盟市场前景
目前国内几多是超大规模生产厂加工、分装再销往全国，这样虽然能够有效降低人工成本，部分降低原料成本，但是高昂的成品运输成本（液体运输价格更高）和高昂的外包装成本（大厂生产只能采取小包装全国发货，包装成本已经溶液成本）会严重制约这些品牌的发展。绿丹兰车用尿素溶液主要采用吨桶包装形式销售，成功将包装成本降为“零”，因此编者认为未来的成本竞争中绿丹兰应该会略胜一筹。品质赢天下，绿丹兰加盟商户必将在未来的市场竞争中占，收获更多财富。
目前国家针对大中型城市执行国五排放标准，发达地区更是要求达到国六排放要求，这就要随之配套的汽车生产厂家和车用柴油符合国六排放标准，虽然市场上车用尿素生产厂家乱七八糟鱼龙混杂，也没有监管到位，真假不分。但正是因为存在这些问题，绿丹兰车用尿素加盟商户商机也来了，针对市场上假尿素泛滥，造成客户车辆不同程度喷嘴堵塞乃至尿素泵损坏这一现象，绿丹兰车用尿素溶液生产的出的产品完全优于国家标准，所以一经问世就以不堵塞喷嘴深受驾驶员好评，随着环保法规不断加强，笔者已经感觉到国家正在逐渐规范车用尿素市场，凡是产品不达标的车用尿素生产企业在这一轮中都会被淘汰。商业前景已经清晰可见，未来远期更加光明。
在编者看来，服务竞争会直接影响车用尿素未来的行业格局，由于车用尿素产品的特殊性，整车厂家为响应政策号召，车辆出厂时就被设定了严格的程序，一旦车辆在行驶过程中排放不达标车辆就会启动程序而限制扭矩或SCR系统运行故障，都会造成车辆不能正常行驶，而这些问题又经常出现。这些问题不仅困扰着司机，同时也严重困扰着车用尿素销售商。
自国内柴油车实施国四国五排放以来，与之紧密关联的车用尿素液，对于很多人来说都不太了解。我们更多听到的声音是：车用尿素液有什么作用？是不是非加不可？该如何选择车用尿素液？基于此，小编特意为您分享关于车用尿素液的系列知识。
1、车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使车达到国家规定的尾气排放标准。柴油车尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中要用到的消耗品。车用尿素液，主要用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。目前市场上的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
2、一般尿素溶液不能代替车用尿素溶液，因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。而采用农用尿素和普通水生产的车用尿素溶液中都会含有颗粒物、超标的杂质。柴油车尾气处理液（车用尿素液），无色、透明、清澈，尿素浓度为32.5%（AUS32）和67.5%的去离子水，完全符合国家标准。
3、通过SCR系统的智能控制，搅拌车当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
卡友们在选用车用尿素溶液时容易产生的错误做法：
车用尿素与农用尿素没有区别！
以前部分国四国五车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，车用尿素与常见的农用尿素有何区别？虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。
质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统价格昂贵。
尿素消耗太快，成本高！
经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。
一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右，如加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。
加水也可以吗？
尿素溶液的替代品或许是车主非常关注的，是否能添加自来水？是否能添矿泉水？曾有不少车主会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗？自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。其中为常见的钙、镁、钠等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴，还会堵塞SCR系统的滤清器、输送管和喷嘴，从而降低SCR系统的雾化效果，还可能会损坏尿素泵，限制扭矩，导致车无力。再进一步，由于堵塞、结晶等问题，车用尿素喷射不足，还会造成排放不达标，污染环境。于公于私，危害都很严重！长期加水使用，会导致系统长期不正常工作，系统会直接降低发动机的输出功率并增加油耗，同时还会损坏系统的零件，而换一套系统的费用在7万到8万的维修费用，这样的做法虽然短期降低了使用成本，实际上得不偿失。
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屏蔽尿素照样跑，有影响吗？
一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液，来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。另外一种更为廉价的方式，就是在后处理器的传感器上加一个成本仅10块以内的螺丝，就能实现国四国五车辆尿素少喷射甚至不喷射。
车用尿素是重型柴油车达到国四国五排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素原料和超纯水。
尿素水溶液比例要求严格。并且，车用尿素含有的钙、铁、铜等多种金属离子，需要被有效控制，过多的话会对SCR催化剂有毒害作用！
1、不加注尿素溶液的危害！
车用尿素溶液，可优化发动机和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%。相反的不加注尿素液，尿素喷嘴长期位于排气管中的高温环境下，很容易被氧化，需要尿素溶液的循环进行冷却，冷却不足会导致尿素喷嘴损坏，造成车辆排气管堵塞，汽车动力不足，深踩油门，会增加油耗，总成本远比车用尿素液的使用成本高。
2、车用尿素液是不是非加不可？
答案是：非加不可。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染。
尿素液的运行过程：大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
据悉，近期有多地收费站都开始设立关卡、以此来抽查重型货车是否有加注车用尿素，未加注者将会面临罚款。
本公司，是一家以主营车用尿素溶液,车用尿素溶液,车用尿素设备企业。东莞嘉蓝素环保科技有限公司是一家从事车用尿素溶液的研发、设计、制造、销售与服务的公司，地处续发展之理念，我公司一贯坚持\精心设计、精工制造、精良服务、精益求精\的宗旨。我们愿与国内外厂商及各界朋友精诚合作，共创美好未来! 主营车用尿素、国五，国六车用尿素溶液、汽车尿素溶液、车用尿素溶液厂家、柴油车尾气添加剂等。在环保－节能环保材料行业获得广大客户的认可。公司秉承“ 质量，保持信誉”的经营理念，坚持“客户”
