天津路桥测量实战培训隧道测量全站仪学习

天津路桥测量实战培训隧道测量全站仪学习，东英测量培训学校，专注测量员培训、土建施工培训、全站仪培训、学RTK、道路测量学习、放桩学习培训等，零基础测量系统培训班，多年测绘培训经验。通过理论加实战技能操作培训，不仅让你系统的学习知识，还会教学员处理测量常见问题、达到一定的测量精度，后能立胜任测量工作。
 放样步骤基本如下：

水准测量过程中，可能会有哪些误差，如何控制误差

误差有三种：系统误差、偶然误差、粗差.

一、系统误差（基本上由仪器和客观环境引起的）

1、水准尺不竖直造成的误差；

2、水准尺弯曲造成的误差；

3、一对水准尺零点不等、基辅分划读数误差；

4、水准仪i角造成的误差；

5、大气折光误差；

6、震动造成的误差；

7、水准尺、仪器的沉浮误差；

二、偶然误差（基本上由操作引起的）

1、读数误差

2、照准误差等等

三、粗差（工作中粗心大意造成的，应当避免）

为了消除禒削弱以上误差，需采取以下措施：

1、检查、校正水准尺的水准器，确保气泡居中时水准尺是竖直的。另外在水准测量中，应使水准尺竖直。

2、检校水准尺的弯曲度，使其在限定的范围内。平常注意不要用力压水准尺。

3、一个测段之间的站数要为偶数，这样可以消除两水准尺的零点误差。

4、检校水准仪I角，使其数值在规定的范围内。公式是i＝<(b2-b2')/Dab>X系数

5、避免在气温变化大的时间段观测。

6、避免在震动的时候读数。

7、前后尺视距差、累计差不能太大，要符合规范的要求，这一点比较重要，它可以有效削弱I角误差、大气折光误差。

8、水准尺垫、仪器脚架一定要踩实，防止沉浮

天津路桥测量实战培训隧道测量全站仪学习（含测量全套资料、坐标计算、仪器检测与校正等等具体详细联系陈老师）     
     
无基础也可学习，通过控制测量、工程测量、施工测量、测绘新技术、道路桥梁工程测量全站仪、经纬仪、水平仪等课程的培训，达到熟悉掌握测量仪器，具有很强的实践能力的目的。        

天津路桥测量实战培训隧道测量全站仪学习，所有的授课内容都是以目前正在建设或已建好工程的图纸为案例，理论与实际紧密结合，配合施工现场图片，学员会更轻松、更直观的接受所授课程，学成以后就能工作。   
导线测量学习班测量仪器实战学习。全站仪在导线测量中的应用，随着科技的发展和普及，全站仪已经成为当今公路测量、施工不可缺少的测量仪器，它给工程控制网的布设方式带来了深刻的变化。

全站仪坐标法的优点：采用全站仪测点可直接用坐标法,而不需用极坐标法,使仪器操作员从繁重的数据计算中解脱出来。现在外业几乎不用记录,只是简单记一下点号和点与点之间的关系,以备内业整理时参考,也不必配备记录计算员。内业整理的时候只要将数据从全站仪直接将数据输入到计算机中,经过坐标平差,在计算机上用AutoCAD 等软件绘出点位、取舍点位,求出每一弯道的偏角值、交点间距离以及逐桩坐标等即可。

导线测量应注意的问题：用全站仪配合打导线也有一些需要特别注意的地方,否则可能引起较大误差甚至导致返工。

对后视的时候一定要注意后视人立的后视点的点号和坐标是否与仪器中输入的点号和坐标一致,好用对讲机互相通报一下点号,用棱镜对完后视后,再用仪器放后视点,看位置是否一致,这样可将出错几率降至小。

在可能的情况下,后视点离架站点的距离越远越好,一般情况下,架站点与后视点之间的距离不应小于架站至测点之间的距离,这样可以测量精度。

在坐标法测量中不要打倒镜,因为全站仪的坐标法实质还是将由偏角、距离得来的数据经全站仪内部计算模块处理后换算成坐标,所以打倒镜等于将整个坐标系旋转了180°,也就是说偏角少偏了180°,结果当然是错误的。

全站仪测高程有它的局限性,其测高程的误差主要为竖直角观测误差、测距误差、仪器高与棱镜高量测误差,而这3 种误差中竖直角观测误差的影响大,只能采取适当的措施来提高观测精度。

测量培训需要掌握哪些知识点呢？包含测量仪器、测量软件、测量资料的课程，其中较为重要的是全站仪和RTK在施工过程中的应用，以及软件课程中计算土方和坐标计算等等，您如果需要了解更多更的课程，请咨询东英时代的陈老师哦！

主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、资料技能，学历、技工证等。学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等实训课程

实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能立操作，学会为止。

培训中心：成都东英时代培训学校（学校面向招生，可住宿）

您还可以先试听一下，在决定是否报名

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